大閘從“過充”位回“運轉”位后，過充風缸的過充壓力是通過（）緩慢的排大氣，而列車管的過充壓力則是通過（）緩慢的排大氣。

258緩解電空閥下閥口連接的是（）管，上閥口連通的則是（）管(制動電空閥)。

安全閥要實現動作時，必須作用在閥面上的（）大于（）的整定值時，閥才能上移而排氣報警。

單機運行時，本務機車為什么要關閉156塞門，而重聯機車為什么要打開156塞門，試從原理上加以說明。

空壓機高壓風缸的組合式風閥吸風閥片燒結可能會產生什么現象？而出風閥燒結又會出現什么現象？

緊急閥緊急勾貝分別設有孔Ⅰ、孔Ⅱ、及孔Ⅲ，它們分別起什么作用？孔Ⅲ為什么由原來的設計φ1.5改為φ1.2，其主要目的是為什么？

為什么將大閘手柄放在“制動”位瞬間回“中立”位，均衡風缸的壓力不但不會繼續(xù)減壓，反而會自行緩解，試從電路上說明之。

均衡風缸壓力是如何通過中繼閥模板控制列車管的充排風的？

電空控制器置“運轉”位時，緊急閥一但因各種原因而動作，頂動微動開關，連通了（）與（）號線，就會使重聯等電空閥一起得電動作。

電空位操縱，小閘置“制動”位，同時下壓手把，會出現什么情況？