A.磁式
B.壓電式
C.光電（敏）式
D.熱敏式
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A.經(jīng)濟(jì)空燃比
B.功率空燃比
C.理論空燃比
D.較稀空燃比
A.有源
B.電阻
C.電感
D.電容
A.鎖環(huán)內(nèi)端面磨損及滑塊槽變寬
B.滑叉及定位彈簧變形
C.齒鍵槽、內(nèi)錐面磨損
D.齒環(huán)內(nèi)錐面磨損，滑塊槽變寬
A.減少沖擊
B.降低各運(yùn)動副溫度、潤滑各機(jī)件
C.調(diào)整進(jìn)氣均勻和利于再次起動
D.調(diào)整潤滑油壓利于再次起動
A.壓縮空氣
B.無水酒精
C.制冷劑
D.氮?dú)?/p>
最新試題
轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙應(yīng)為（）。
電動輸油泵中設(shè)置有（），其作用是避免燃料管路阻塞時壓力過分升高。
按規(guī)定進(jìn)行汽車的保養(yǎng)維修，保持發(fā)動機(jī)在中等轉(zhuǎn)速下工作，可有效防止汽車（）下降。
噴油泵出油閥彈簧垂直度誤差不得超過（）。
氣壓制動系的優(yōu)點(diǎn)是：制動操作（），制動強(qiáng)度大，踏板行程小等。
電控發(fā)動機(jī)啟動后熄火的故障原因之一是（）。
汽車傳動系對燃料經(jīng)濟(jì)性的影響取決于傳動效率擋數(shù)和（）。
氣壓制動系的缺點(diǎn)是：消耗發(fā)動機(jī)的動力，制動較（），而且結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜。
當(dāng)車輪抱死拖滑時，車輪與地面之間的（）為零。如果前輪先于后輪抱死拖滑，汽車將沿原來的方向制動到停車，但失去轉(zhuǎn)向能力；如果后輪先于前輪抱死拖滑，汽車即使受到一個很小的側(cè)向力也會產(chǎn)生側(cè)滑，即出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，甚至于掉頭。
轎車在加油、減油的瞬間底盤出現(xiàn)剛性撞擊聲，可能的原因是（）。