A、與客戶的關(guān)系
B、與主管機(jī)關(guān)的關(guān)系
C、與建造船廠的關(guān)系
D、與其他船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)之間的關(guān)系
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A、該船防撞艙壁上可開設(shè)一水密人孔。
B、艙底水管可穿過防撞艙壁，艙底水管的控制閥可設(shè)置在工程機(jī)械艙內(nèi)易于到達(dá)的地方。
C、艙底水管應(yīng)裝有能在干舷甲板以上操作的適當(dāng)閥件，其閥件應(yīng)裝在防撞艙上首尖艙一側(cè)。
D、艙壁上不允許開門、人孔、通風(fēng)管道或任何其他開口。
A、航行燈控制板應(yīng)由主配電板和應(yīng)急配電板2路供電
B、應(yīng)設(shè)置航行燈故障聲光報(bào)警指示
C、應(yīng)配備手提白晝信號(hào)燈
D、舷燈內(nèi)側(cè)遮板應(yīng)涂以無光黑漆
A、氣缸直徑大于220mm的主柴油機(jī)，每個(gè)氣缸蓋上應(yīng)裝有安全閥。
B、氣缸直徑大于230mm的主柴油機(jī)，每個(gè)氣缸蓋上應(yīng)裝有安全閥。
C、缸徑≧200mm的柴油機(jī)，應(yīng)設(shè)有曲拐箱防爆安全閥。
D、缸徑≧220mm的柴油機(jī)，應(yīng)設(shè)有曲拐箱防爆安全閥。
A、桅燈的水平光弧角度為225°，自船的正前方到每一舷正橫后22.5°內(nèi)分布
B、右舷燈的水平光弧角度為112.5°，自船右舷正橫前22.5°內(nèi)到船的正后方分布
C、尾燈角度為155°，自船的正后方到每一舷77.5°內(nèi)分布
D、拖帶燈角度為135°，自船的正前方到每一舷67.5°內(nèi)分布
A、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)有義務(wù)遵守保密原則制度，自覺維護(hù)船東正當(dāng)權(quán)益
B、正確處理檢驗(yàn)把關(guān)與為民服務(wù)的關(guān)系，
C、有義務(wù)在認(rèn)真執(zhí)行法規(guī)、規(guī)范的同時(shí)遵循便民原則，提高辦事效率，為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)
D、牢記自己的法定職責(zé)，不迎合他人的要求而不顧船檢技術(shù)法規(guī)的基本原則向有關(guān)方面提供有失公允與真實(shí)的檢驗(yàn)結(jié)論
最新試題
貨船的火災(zāi)探測(cè)和報(bào)警的目的是探測(cè)火源處的火災(zāi)，并規(guī)定發(fā)出安全撤離和采取滅火行動(dòng)的警報(bào)。為此，應(yīng)滿足哪些功能性要求？
以下關(guān)于主和應(yīng)急電源及主和應(yīng)急配電板的描述或設(shè)計(jì)，哪些是與SOLAS要求不相符的（）
為預(yù)防觸電、電氣火災(zāi)及其他電氣災(zāi)害，對(duì)主配電板和應(yīng)急配電板的布置有何要求？
根據(jù)SOLAS，貨船救生衣的配備應(yīng)遵循下列哪些原則（）
救生艇筏、救助艇降落設(shè)備和承載釋放裝置的定期檢修的要求是哪些（）
周期性無人值班機(jī)器處所應(yīng)設(shè)有報(bào)警系統(tǒng)已指示任何需要注意的故障，此報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)滿足什么要求？
某船公司開始開展國(guó)際遠(yuǎn)洋拖航業(yè)務(wù)，對(duì)有關(guān)拖航檢驗(yàn)的規(guī)定不熟悉，在申請(qǐng)常規(guī)駁船的拖航檢驗(yàn)前向驗(yàn)船師咨詢有關(guān)拖航檢驗(yàn)的規(guī)定。驗(yàn)船師詳細(xì)告知了拖航中駁船上必須配備的信號(hào)設(shè)備，請(qǐng)問以下關(guān)于信號(hào)設(shè)備配備的要求哪些是正確的（）
載重線年度檢驗(yàn)的目的是什么？
某驗(yàn)船師在對(duì)一艘國(guó)際航行普通干貨船進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)，要求船長(zhǎng)提供裝載資料以供審查，但船長(zhǎng)提供了一份未經(jīng)批準(zhǔn)的中文的穩(wěn)性資料，并且告稱只能找到這些文件了。驗(yàn)船師認(rèn)為不滿足要求，要求予以整改，請(qǐng)問下列驗(yàn)船師的要求哪些是合理的（）
一艘國(guó)際航行的法定船長(zhǎng)為120米的油船，如果不選擇船尾自由降落下水救生艇，則SOLAS公約對(duì)其救生艇筏的配備是如何規(guī)定的？