A、自本法規(guī)生效之日起新建的船舶
B、自本法規(guī)生效之日起經(jīng)改裝或改建,影響到噸位變更的船舶
C、現(xiàn)有船舶
D、自本法規(guī)生效之日新建的舊式木帆船
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、轉(zhuǎn)出申請書(原件)
B、船舶所有權證書
C、擬購入船舶所有人
D、擬轉(zhuǎn)入船舶檢驗分支機構名稱、聯(lián)系方式等
A、檢查航行燈兩路電源供電的可靠性,電源轉(zhuǎn)換是否安全可靠
B、采用中斷電源和摘下燈泡等方式,檢查航行燈控制箱上的電源故障和航行燈故障聲光報警的可靠性
C、檢查航行燈備用燈泡的完整性
D、檢查船舶雙套航行燈燈具的完整性
A、船舶檢驗機構有義務遵守保密原則,自覺維護船東正當權益。
B、船舶檢驗機構應正確處理檢驗把關與為民服務的關系,并有義務在認真執(zhí)行法規(guī)、規(guī)范的同時遵循便民原則,提高辦事效率,為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務。
C、船舶檢驗機構應牢記自己的法定職責,不迎合他人的要求而不顧船檢技術法規(guī)的基本原則向有關方面提供有失公允與真實的檢驗結論。
D、船舶檢驗機構應使其驗船師牢記:驗船師的所有法定執(zhí)業(yè)行為都將被看作代表著國家和個人。
A、船舶檢驗機構應認真接受政府主管部門的監(jiān)督、管理和檢查,積極主動配合主管機關開展相關工作,確保政令暢通。
B、船舶檢驗機構可以采用消極的、不負責任的方法詆毀其他船舶檢驗機構聲譽。
C、船舶檢驗機構與其他船舶檢驗機構之間應是互為協(xié)作的關系。
D、各船舶檢驗機構應以坦誠的態(tài)度相互學習、相互支持,友好、妥善地處理好檢驗業(yè)務相關交叉事務。
A、安全工作負荷,KN
B、試驗年月
C、試驗時吊貨桿與水平所成的仰角或臂架幅度
D、檢驗單位的鋼印標記
最新試題
服務于機艙的動力通風系統(tǒng)的停止控制裝置有哪些要求?
船舶應設有一獨立的應急電源,可以是一臺發(fā)電機或一蓄電池組。一艘在建的國際航行散貨造,在進行系泊試驗時,關于應急電源的供電范圍,船廠檢驗部門與船東代表各有不同的意見,并咨詢現(xiàn)場驗船師,以下哪些說法是正確的()
SOLAS公約對氣脹式救生筏的檢修是如何規(guī)定的?
對一艘新建的國際航行3500總噸普通干貨船航行試驗期間,船廠認為測定備于船上供船長或制定的人員使用的船舶操縱性能結果的試驗,驗船師可不必參與。驗船師則認為該試驗也是SOLAS公約規(guī)定的項目,同樣應參與試驗并驗證其數(shù)據(jù)。該試驗需記錄的數(shù)據(jù)是()
簡述可用在貨船上的3種生活污水系統(tǒng)?
國際防止油污證書(COP)初次檢驗時,下述對15ppm艙底水報警裝置可操作性及核查其有效性描述正確的是()
載重線年度檢驗的目的是什么?
船廠設計人員向某船級社驗船師咨詢有關公約設置臨時應急電源的相關要求。SOLAS公約要求,應設有一獨立的應急電源,可以是一臺發(fā)電機或一蓄電池組,以及視情況設置臨時應急電源,臨時應急電源應由設置于應急時便于使用處所的蓄電池組組成。關于貨船臨時應急電源的設置要求,以下哪些說法是錯誤的()
周期性無人值班機器處所應設有報警系統(tǒng)已指示任何需要注意的故障,此報警系統(tǒng)應滿足什么要求?
一艘國際航行的法定船長為120米的油船,如果不選擇船尾自由降落下水救生艇,則SOLAS公約對其救生艇筏的配備是如何規(guī)定的?