A、散貨船
B、客船
C、液貨船
D、集裝箱船
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A、船齡超過(guò)5年的船舶,對(duì)有代表性的海水壓載處所進(jìn)行內(nèi)部檢查。如發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)上缺陷,可以擴(kuò)大到對(duì)其同類型壓載水艙進(jìn)行內(nèi)部檢查;
B、船齡超過(guò)10年的船舶,所有海水壓載艙應(yīng)進(jìn)行內(nèi)部檢查,并對(duì)雙層底海水壓載艙范圍內(nèi)的壓載處所內(nèi)底板進(jìn)行密性試驗(yàn);
C、船齡超過(guò)10年的液貨船(液化氣體船除外),對(duì)裝貨處所有選擇性地進(jìn)行內(nèi)部檢查;
D、船齡超過(guò)15年的干貨船,對(duì)裝貨處所有選擇性地進(jìn)行內(nèi)部檢查;
A、5
B、10
C、15
D、20
A、安放龍骨
B、下水前
C、轉(zhuǎn)戶
D、完工
A、船中橫剖面圖、橫艙壁圖
B、基本結(jié)構(gòu)圖、外板展開圖
C、舵和舵桿圖
D、艙口蓋圖
A、結(jié)構(gòu)
B、設(shè)備
C、水密完整性
D、風(fēng)雨密完整性
最新試題
載重線年度檢驗(yàn)的目的是什么?
服務(wù)于機(jī)艙的動(dòng)力通風(fēng)系統(tǒng)的停止控制裝置有哪些要求?
某驗(yàn)船師在對(duì)一艘5000總噸的國(guó)際航行貨船進(jìn)行特別檢驗(yàn)時(shí),發(fā)現(xiàn)船舶實(shí)際狀況與圖紙不符合,在原艇甲板后部多出一個(gè)全封閉的甲板室。船員解釋該房間是新加裝作為物料間使用的,驗(yàn)船師遂要求重新修改該船噸位數(shù)據(jù),請(qǐng)問(wèn)下述有關(guān)船舶噸位的哪些陳述是錯(cuò)誤的()
救助艇的登乘與降落裝置檢驗(yàn)和試驗(yàn),包括下面哪些內(nèi)容()
簡(jiǎn)述水密及風(fēng)雨密的定義。
一艘國(guó)際航行的法定船長(zhǎng)為120米的油船,如果不選擇船尾自由降落下水救生艇,則SOLAS公約對(duì)其救生艇筏的配備是如何規(guī)定的?
船廠設(shè)計(jì)人員向某船級(jí)社驗(yàn)船師咨詢有關(guān)公約設(shè)置臨時(shí)應(yīng)急電源的相關(guān)要求。SOLAS公約要求,應(yīng)設(shè)有一獨(dú)立的應(yīng)急電源,可以是一臺(tái)發(fā)電機(jī)或一蓄電池組,以及視情況設(shè)置臨時(shí)應(yīng)急電源,臨時(shí)應(yīng)急電源應(yīng)由設(shè)置于應(yīng)急時(shí)便于使用處所的蓄電池組組成。關(guān)于貨船臨時(shí)應(yīng)急電源的設(shè)置要求,以下哪些說(shuō)法是錯(cuò)誤的()
貨船的火災(zāi)探測(cè)和報(bào)警的目的是探測(cè)火源處的火災(zāi),并規(guī)定發(fā)出安全撤離和采取滅火行動(dòng)的警報(bào)。為此,應(yīng)滿足哪些功能性要求?
對(duì)于周期性無(wú)人值班機(jī)器處所的船舶,SOLAS要求在駕駛室具有以下對(duì)推進(jìn)裝置的控制功能()
簡(jiǎn)述可用在貨船上的3種生活污水系統(tǒng)?