A、系統(tǒng)內(nèi)壓力降低時，供水系統(tǒng)應(yīng)能自動進入工作；
B、應(yīng)急發(fā)電機供給動力的水泵能在主動力損壞時水泵立即獲得應(yīng)急發(fā)電機供電
C、對于特種處所，系統(tǒng)的水泵能從分配閥位置遙控（可人工操作）起動
D、對于滾裝處所，系統(tǒng)的水泵不應(yīng)能從分配閥位置遙控（可人工操作）起動
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A、管系應(yīng)用壓縮空氣試驗作暢通試驗；
B、噴嘴應(yīng)用液壓作暢通試驗
C、管系和操作閥進行內(nèi)外部檢驗，以確認(rèn)處于完好狀態(tài)
D、換證檢驗時所有位置的噴嘴應(yīng)適當(dāng)?shù)淖餍в迷囼?/p>
A、壓力水霧管路應(yīng)由內(nèi)外鍍鋅鋼管制成；
B、壓力水霧管路在車間應(yīng)用1.25倍工作壓力的液壓試驗。；
C、換證檢驗時，如噴水備件有限，經(jīng)驗船師同意，可指定某一噴嘴作人工放泄壓降試驗；
D、噴嘴應(yīng)是經(jīng)認(rèn)可的，數(shù)量和布置應(yīng)保持至少6L/min·m²的出水量。
A、當(dāng)客船年度檢驗時，應(yīng)抽查噴水器分區(qū)截止閥和噴水中心站的壓力表，查明壓力保持情況；
B、換證檢驗時，抽查二個以上噴水器進行效用試驗
C、換證檢驗時，如噴水備件有限，經(jīng)驗船師同意，可指定某一噴嘴作人工放泄壓降試驗
D、除客船外的其他船舶在噴水裝置在年檢時應(yīng)作效用試驗。
A、噴水器形式；
B、噴水器形式；
C、噴水器布置情況
D、噴水器型號。
A、船用產(chǎn)品證書；
B、動力源布置；
C、泵的排量
D、泵的出口壓力。
最新試題
某驗船師在對一艘國際航行普通干貨船進行年度檢驗時，要求船長提供裝載資料以供審查，但船長提供了一份未經(jīng)批準(zhǔn)的中文的穩(wěn)性資料，并且告稱只能找到這些文件了。驗船師認(rèn)為不滿足要求，要求予以整改，請問下列驗船師的要求哪些是合理的（）
貨船的火災(zāi)探測和報警的目的是探測火源處的火災(zāi)，并規(guī)定發(fā)出安全撤離和采取滅火行動的警報。為此，應(yīng)滿足哪些功能性要求？
為預(yù)防觸電、電氣火災(zāi)及其他電氣災(zāi)害，對主配電板和應(yīng)急配電板的布置有何要求？
一艘國際航行的法定船長為120米的油船，如果不選擇船尾自由降落下水救生艇，則SOLAS公約對其救生艇筏的配備是如何規(guī)定的？
對一艘新建的國際航行3500總噸普通干貨船航行試驗期間，船廠認(rèn)為測定備于船上供船長或制定的人員使用的船舶操縱性能結(jié)果的試驗，驗船師可不必參與。驗船師則認(rèn)為該試驗也是SOLAS公約規(guī)定的項目，同樣應(yīng)參與試驗并驗證其數(shù)據(jù)。該試驗需記錄的數(shù)據(jù)是（）
船舶應(yīng)設(shè)有一獨立的應(yīng)急電源，可以是一臺發(fā)電機或一蓄電池組。一艘在建的國際航行散貨造，在進行系泊試驗時，關(guān)于應(yīng)急電源的供電范圍，船廠檢驗部門與船東代表各有不同的意見，并咨詢現(xiàn)場驗船師，以下哪些說法是正確的（）
國際防止油污證書（COP）初次檢驗時，下述對15ppm艙底水報警裝置可操作性及核查其有效性描述正確的是（）
當(dāng)電源發(fā)生故障后恢復(fù)供電，對主操舵裝置和輔助操舵裝置的動力設(shè)備有何要求？
某船公司開始開展國際遠(yuǎn)洋拖航業(yè)務(wù)，對有關(guān)拖航檢驗的規(guī)定不熟悉，在申請常規(guī)駁船的拖航檢驗前向驗船師咨詢有關(guān)拖航檢驗的規(guī)定。驗船師詳細(xì)告知了拖航中駁船上必須配備的信號設(shè)備，請問以下關(guān)于信號設(shè)備配備的要求哪些是正確的（）
簡述可用在貨船上的3種生活污水系統(tǒng)？