在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）

鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖的作用是（）

屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是（）

重載貨運(yùn)專線運(yùn)輸能力大，列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)（）

在增加列車重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）

車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）

目前運(yùn)用范圍最廣，經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括（）

車站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）