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A.當(dāng)發(fā)電機(jī)負(fù)荷增大時(shí)，壓力下降。
B.當(dāng)發(fā)電機(jī)負(fù)荷增大時(shí)，壓力上升。
C.與發(fā)電機(jī)負(fù)荷變化沒(méi)有關(guān)系。
D.用于控制發(fā)電機(jī)的負(fù)荷。
A.1/3用于發(fā)電機(jī)，2/3用于壓氣機(jī).。
B.1/2用于發(fā)電機(jī)，1/2用于壓氣機(jī).。
C.1/3用于壓氣機(jī)，2/3用于發(fā)電機(jī)。
D.1/4用于壓氣機(jī)，3/4用于發(fā)電機(jī)。
A.冷空氣的密度比熱空氣小。
B.冷空氣的密度比熱空氣大。
C.在大氣溫度低時(shí)，燃燒室需要的燃料量增加。
D.在大氣溫度低時(shí)，低溫潤(rùn)滑油增加軸承的摩擦力。
A.空氣進(jìn)入燃燒室的前面部分。
B.它通常被稱(chēng)為“冷卻空氣”。
C.與燃料混合后被點(diǎn)燃。
D.它僅占總空氣流量的很小一部分。
A.靠彈簧壓力關(guān)閉。
B.通過(guò)來(lái)自控制系統(tǒng)的電信號(hào)關(guān)閉。
C.用壓縮空氣關(guān)閉。
D.當(dāng)NGP速度大于66%時(shí)打開(kāi)。
最新試題
導(dǎo)致雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)過(guò)度的可能原因是（）。①汽缸缸套過(guò)份不圓②某個(gè)汽缸不著火③電器的原因④調(diào)節(jié)扳磨損
造成啟機(jī)后雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)升溫時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的原因有（）。①發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)載②溫度計(jì)有問(wèn)題③泵吸入口漏氣④溫度控制元件故障
若兩個(gè)正弦交流電壓反相，則這兩個(gè)交流電壓的相位差是（）。
使雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)水套水冷卻水量減少的原因有（）。①泵吸入口漏氣②水泵密封處泄漏③不正確的排空④水泵有問(wèn)題
導(dǎo)致雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸進(jìn)出口積碳過(guò)多的原因是（）。①滑油型號(hào)不對(duì)②噴嘴磨損③發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)載④?chē)娪蜁r(shí)間不正確
電站的UPS系統(tǒng)中的蓄電池組在不充電狀態(tài)下可向逆變器提供（）直流電。
并聯(lián)運(yùn)行變壓器的變壓比誤差不允許超過(guò)（）。
已知正弦交流電流i＝100πsin（100πt＋φ）則電流的有效值為（）。
下列原因中可能會(huì)造成發(fā)電機(jī)電壓偏低的是（）。①發(fā)電機(jī)繞組斷開(kāi)了②發(fā)電機(jī)繞組短路③線(xiàn)路損失④負(fù)荷過(guò)大
在主發(fā)電機(jī)和應(yīng)急發(fā)電機(jī)都不供電時(shí)，電站的UPS仍可無(wú)停電間隔的輸出（）和（）兩種交流電。