A.1/3用于發(fā)電機，2/3用于壓氣機.。
B.1/2用于發(fā)電機，1/2用于壓氣機.。
C.1/3用于壓氣機，2/3用于發(fā)電機。
D.1/4用于壓氣機，3/4用于發(fā)電機。
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你可能感興趣的試題
A.冷空氣的密度比熱空氣小。
B.冷空氣的密度比熱空氣大。
C.在大氣溫度低時，燃燒室需要的燃料量增加。
D.在大氣溫度低時，低溫潤滑油增加軸承的摩擦力。
A.空氣進入燃燒室的前面部分。
B.它通常被稱為“冷卻空氣”。
C.與燃料混合后被點燃。
D.它僅占總空氣流量的很小一部分。
A.靠彈簧壓力關閉。
B.通過來自控制系統(tǒng)的電信號關閉。
C.用壓縮空氣關閉。
D.當NGP速度大于66%時打開。
A.控制燃燒室的燃料和空氣混合
B.匹配壓氣機里的氣流容量
C.冷卻透平轉子
D.控制可轉導葉的位置
A.壓氣機
B.燃燒室
C.透平
C.發(fā)電機
最新試題
通過雙燃料發(fā)動機的水和（）會使其功率降低。
雙燃料發(fā)動機中透平達不到其（）會使其功率降低。
并聯(lián)運行變壓器的變壓比誤差不允許超過（）。
導致雙燃料發(fā)動機汽缸進出口積碳過多的原因是（）。①滑油型號不對②噴嘴磨損③發(fā)動機過載④噴油時間不正確
導致雙燃料發(fā)動機汽缸進出口積碳過多的原因是（）。①潤滑油消耗量不正確②發(fā)動機過載③柴油品質問題④滑油工況不良，添加劑用盡。
電站的UPS系統(tǒng)中的蓄電池組在不充電狀態(tài)下可向逆變器提供（）直流電。
使雙燃料發(fā)動機潤滑油系統(tǒng)中滑油流量降低的原因有（）。①全流量滑油濾網(wǎng)受堵②滑油泵壓力排泄閥有問題③滑油泵吸入口漏氣④曲軸箱油液位低
雙燃料發(fā)電機組大修后，在第一次啟動前應先檢查發(fā)動機的（）。①正常定時②進/排氣口③燃油齒條的數(shù)據(jù)④水套水的壓力及是否泄露
已知正弦交流電流i＝100πsin（100πt＋φ）則電流的有效值為（）。
在標準的工作狀態(tài)下，雙燃料發(fā)電機的繞組每隔（）天進行一次預防性維修。