A.每個燃燒室都可以獨立地進行調(diào)整試驗;
B.燃燒性能比較容易組織;
C.便于解體檢修和維護;
D.制造工藝要求低。
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A.位于火焰管內(nèi)壁與火焰波峰之間的第一區(qū)段內(nèi),充滿了一次新鮮空氣和燃料的混合物,它們在此區(qū)段逐漸進入著火狀態(tài)。
B.第二區(qū)段為火焰波峰所占的空間范圍,又稱為燃燒反應(yīng)區(qū)。
C.燃料和空氣混合物的溫度在第三區(qū)段逐漸升高到最高值。
D.由噴油嘴噴射出來的燃料基本上是在第三區(qū)段蒸發(fā)變成蒸氣的。
A.把液體燃料霧化成為很細顆粒的目的就在于加速液滴蒸發(fā)成為蒸氣的過程。
B.液體燃料總是先蒸發(fā)后燃燒的。
C.液體燃料燃燒的速度主要取決于氣化的速度
D.在周圍環(huán)境條件相同時,液滴表面積愈小,氣化得愈快。
A.容熱強度
B.比容熱強度
C.比熱
D.比容
燃氣輪機燃燒室的工作條件與一般燃燒設(shè)備不同,它要滿足以下一些要求:具有很好的燃燒穩(wěn)定性;燃燒要完全;流阻損失要??;出口溫度場要均勻;()等等。
(1)結(jié)構(gòu)尺寸要小
(2)火焰管壁溫度要低而均勻
(3)使用壽命要長
(4)便于啟動點火
A.(1)(2)(3)
B.(1)(3)(4)
C.(2)(3)(4)
D.(1)(2)(3)(4)
A.向葉根吹風(fēng);徑向吹風(fēng);1000;差
B.向葉根吹風(fēng);徑向吹風(fēng);500;好
C.徑向吹風(fēng);向葉根吹風(fēng);1000;好
D.徑向吹風(fēng);向葉根吹風(fēng);500;差
最新試題
雙燃料發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中有空氣會產(chǎn)生滑油壓力()。
雙燃料發(fā)電機的內(nèi)部清洗可采用()來進行。
雙燃料發(fā)動機油環(huán)磨損、卡住或沒有密封好會使滑油()增大。
通風(fēng)用的()通道臟了或堵塞會造成雙燃料發(fā)電機過熱。
雙燃料發(fā)動機在欠載下(),潤滑油溫度和水套水溫度應(yīng)接近正常的操作溫度。
雙燃料發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中由泵出口到滑油主管線處滑油壓力大幅度下降,可能是因為()或齒輪傳動處的管子破裂或()。
冷卻水量減少會使通過雙燃料發(fā)動機的水溫升超過()華氏度(17℃)。
溫度控制原件設(shè)置錯誤會導(dǎo)致雙燃料發(fā)動機()。
勵磁器電樞短路會造成雙燃料發(fā)電機沒有()。
原水壓力低會使雙燃料發(fā)動機中()過高。