燃?xì)廨啓C(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計是一個需要綜合考慮許多因素的問題，它不僅應(yīng)該滿足熱力和氣動性能方面的要求，同時也要滿足（）方面的要求，這是研究燃?xì)廨啓C(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的一個重要原則。
（1）運(yùn)行（2）工藝（3）檢修
A.（1）（2）
B.（1）（3）
C.（2）（3）
D.（1）（2）（3）
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目前地面用燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)展趨勢為（）。
（1）選用簡單循環(huán)（2）提高燃?xì)獬鯗兀?）使壓氣機(jī)與透平的轉(zhuǎn)子聯(lián)在一起（4）采用雙支承的結(jié)構(gòu)方案
A.（1）（2）（3）
B.（1）（3）（4）
C.（2）（3）（4）
D.（1）（2）（3）（4）
目前在燃?xì)馔钙降霓D(zhuǎn)子中，常用的冷卻方法有（）。
（1）徑向吹風(fēng)冷卻方法
（2）射流冷卻方法
（3）把冷卻空氣通往長頸葉根之間的空腔進(jìn)行吹風(fēng)冷卻
（4）把冷卻空氣直接通過裝配間隙進(jìn)行冷卻。
A.（1）（2）（3）
B.（1）（2）（4）
C.（2）（3）（4）
D.（1）（2）（3）（4）
A.氣缸
B.轉(zhuǎn)子
C.透平動葉
D.軸承
在透平中需要進(jìn)行冷卻的主要零件有（）。
（1）氣缸（2）轉(zhuǎn)子（3）葉片
A.（1）（2）
B.（1）（3）
C.（2）（3）
D.（1）（2）（3）
A.燕尾形葉根是依靠輪槽的兩個側(cè)面來定位，并承受葉片離心力的。
B.燕尾形葉根與輪槽的配合面應(yīng)無間隙。
C.燕尾形葉根槽的中心線與輪盤切向平面之間的夾角應(yīng)與葉片工作部分葉型根部的安裝角基本相同。
D.燕尾形葉根的結(jié)構(gòu)簡單，尺寸緊湊、拆裝和加工都很方便，因而在壓氣機(jī)動葉中應(yīng)用較多。
最新試題
基座螺栓松動會導(dǎo)致雙燃料發(fā)動機(jī)（）過大。
雙燃料發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)中由泵出口到滑油主管線處滑油壓力大幅度下降，可能是因?yàn)椋ǎ┗螨X輪傳動處的管子破裂或（）。
當(dāng)被驅(qū)動的設(shè)備不在一根軸線上時，雙燃料發(fā)動機(jī)會（）過度。
在雙燃料發(fā)動機(jī)不能被提供最低（）負(fù)荷的情況下，最好不要啟動。
雙燃料發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)中有空氣會產(chǎn)生滑油壓力（）。
雙燃料發(fā)電機(jī)的繞組線圈（）和（）都會造成發(fā)電機(jī)過熱。
水泵吸入口漏氣會使雙燃料發(fā)動機(jī)中水套水系統(tǒng)產(chǎn)生（）。
電壓調(diào)節(jié)器或調(diào)節(jié)電壓的變阻器調(diào)節(jié)錯誤會使雙燃料發(fā)電機(jī)（）。
雙燃料發(fā)電機(jī)軸承干摩擦或有故障會使發(fā)電機(jī)出現(xiàn)異常的（）。
冷卻水量減少會使通過雙燃料發(fā)動機(jī)的水溫升超過（）華氏度（17℃）。