A.(1)(2)(4)
B.(1)(3)(4)
C.(2)(3)(4)
D.(1)(2)(3)(4)
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A.搖臂多用鋼模鍛制成
B.近年來(lái)廣泛使用球墨鑄鐵制造
C.搖臂底部應(yīng)堆焊合金,以提高耐磨性
A.凸輪軸是氣門(mén)傳動(dòng)組的主要零件。
B.凸輪軸一般都做成組合式。
C.凸輪軸輪廓線形狀決定了氣門(mén)的升程。
D.凸輪軸需要軸向定位。
A.氣門(mén)頭和氣門(mén)彈簧
B.氣門(mén)頭和桿部
C.氣門(mén)頭和氣門(mén)導(dǎo)管
D.氣門(mén)頭和氣門(mén)座
A.1
B.2
C.1或2
A.曲軸上的曲拐數(shù)目與汽缸數(shù)目有關(guān)。
B.曲軸上的曲拐數(shù)目與汽缸的排列形式無(wú)關(guān)。
C.直列式柴油機(jī)曲軸的曲拐數(shù)與汽缸數(shù)相等。
D.V型機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于汽缸數(shù)的一半。
最新試題
雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)載會(huì)使滑油溫度()。
冷卻水量減少會(huì)使通過(guò)雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫升超過(guò)()華氏度(17℃)。
對(duì)于雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī),當(dāng)熱機(jī)所需時(shí)間不正常地延長(zhǎng)時(shí),可能因?yàn)椋ǎ┯袉?wèn)題。
電壓調(diào)節(jié)器或調(diào)節(jié)電壓的變阻器調(diào)節(jié)錯(cuò)誤會(huì)使雙燃料發(fā)電機(jī)()。
雙燃料發(fā)電機(jī)組停機(jī)狀態(tài)保養(yǎng)最好每周或每?jī)芍苓\(yùn)轉(zhuǎn)一次以減少動(dòng)力()損失。
雙燃料發(fā)電機(jī)的內(nèi)部清洗可采用()來(lái)進(jìn)行。
雙燃料發(fā)電機(jī)軸承干摩擦或有故障會(huì)使發(fā)電機(jī)出現(xiàn)異常的()。
過(guò)電壓、欠電壓或超負(fù)荷裝置脫扣后,雙燃料發(fā)電機(jī)就沒(méi)有()。
雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)軸承的磨合情況可根據(jù)()的感覺(jué)溫度來(lái)判斷。
雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)中有空氣會(huì)產(chǎn)生滑油壓力()。