A.曲軸上的曲拐數(shù)目與汽缸數(shù)目有關(guān)。
B.曲軸上的曲拐數(shù)目與汽缸的排列形式無關(guān)。
C.直列式柴油機(jī)曲軸的曲拐數(shù)與汽缸數(shù)相等。
D.V型機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于汽缸數(shù)的一半。
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A.(2)(3)
B.(1)(4)
C.(1)(2)(3)
D.(1)(2)(3)(4)
A.汽缸
B.連桿
C.曲軸
D.活塞
A.提高剛度
B.減輕質(zhì)量
C.減輕往復(fù)慣性力
D.A、B、C都是
活塞銷的作用有()。
(1)連接活塞和連桿(2)承受氣體壓力(3)傳遞力和運(yùn)動
A.(1)、(2)
B.(1)、(3)
C.(1)、(2)、(3)
A.大于
B.等于
C.小于
D.無法確定
最新試題
雙燃料發(fā)動機(jī)在欠載下(),潤滑油溫度和水套水溫度應(yīng)接近正常的操作溫度。
在雙燃料發(fā)動機(jī)不能被提供最低()負(fù)荷的情況下,最好不要啟動。
雙燃料發(fā)動機(jī)水套水系統(tǒng)溫度低可能與()故障有關(guān)。
水腔中結(jié)垢或受堵會造成發(fā)動機(jī)空氣啟動()過熱。
雙燃料發(fā)電機(jī)組停機(jī)狀態(tài)保養(yǎng)最好每周或每兩周運(yùn)轉(zhuǎn)一次以減少動力()損失。
通風(fēng)用的()通道臟了或堵塞會造成雙燃料發(fā)電機(jī)過熱。
油泵處壓力排泄閥卡住會使雙燃料發(fā)動機(jī)潤滑油系統(tǒng)滑油壓力()。
對于雙燃料發(fā)動機(jī)最優(yōu)的預(yù)潤滑是使滑油循環(huán)直接到達(dá)上曲軸上的()。
全流量潤滑濾網(wǎng)受堵會導(dǎo)致雙燃料發(fā)動機(jī)濾網(wǎng)處的滑油壓力()。
冷卻水量減少會使通過雙燃料發(fā)動機(jī)的水溫升超過()華氏度(17℃)。