A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
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A.船舶因素
B.人為因素
C.環(huán)境因素
D.公司因素
A.控制人為因素
B.實現(xiàn)海上安全和防止污染
C.公司安全管理
D.考察管理模式
A.船舶所有人、船舶經(jīng)營人
B.船舶所有人、船舶所有人
C.光船租賃人、船舶經(jīng)營人
D.光船租賃人、船舶所有人
A.船員
B.船舶條件
C.環(huán)境條件
D.公司管理
A.公司的安全管理目標(biāo)
B.如何實現(xiàn)公司的安全管理目標(biāo)
C.ISM規(guī)則的安全管理目標(biāo)
D.如何實現(xiàn)ISM規(guī)則的安全管理目標(biāo)
最新試題
船舶逆風(fēng)掉頭時，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。
關(guān)于一字錨特點的說法，下列錯誤的是（）。
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流（），碼頭下方（）的條件下采用。
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見有（）。Ⅰ、開航前糾正缺陷；Ⅱ、在開航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強(qiáng)制船舶進(jìn)港。
漂滯不適用于下列哪種情況？（）
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動力作用點（）移，水動力作用點（）移，這樣（）偏蕩時的阻尼力。
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小，但在較大的橫風(fēng)時容易（）。
拋倒錨駛靠的應(yīng)用場合包括（）。①遇強(qiáng)尾后來風(fēng)；②急流；③困檔水；④回流。
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險局面時，應(yīng)（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時減速，并緩慢回舵