A.20~40
B.40~60
C.60~80
D.80~100
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A.1~2倍前船船長
B.1~2倍本船船長
C.2~3倍前船船長
D.2~3倍本船船長
A.冰量每增1/10則減速1節(jié)
B.冰量每增1/10則減速2節(jié)
C.冰量每增1/10則增速1節(jié)
D.冰量每增1/10則增速2節(jié)
A.1/5,2
B.1/10,1
C.1/10,2
D.1/5,1
A.4/10~5/10
B.5/10~6/10
C.6/10~7/10
D.7/10~8/10
A.宜從冰區(qū)下風側進入,涌浪較大或橫風五級以上可以進入
B.宜從冰區(qū)上風側進入;涌浪較大或橫風五級以上不宜進入
C.宜從冰區(qū)上風側進入;涌浪較大或橫風五級以上可以進入
D.宜從冰區(qū)下風側進入,涌浪較大或橫風五級以上不宜進入
最新試題
拋一字錨的船舶回轉范圍小,但在較大的橫風時容易()。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》,下述描述正確的是()。Ⅰ、根據(jù)情況合理地安排值班船員;Ⅱ、值班船員應熟悉崗位職責和團隊職責;Ⅲ、所有值班船員都應最有效使用一切可用資源保持適當?shù)闹蛋?;Ⅳ、在任何情況下值班船員應當保持適當?shù)臏贤ā?/p>
船舶系靠浮筒時,應先帶哪一纜繩?()
將船舶調整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是:使風動力作用點()移,水動力作用點()移,這樣()偏蕩時的阻尼力。
船舶在淺水區(qū)航行時,隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線,宛如散波在追越船舶運動的現(xiàn)象,船員常稱此現(xiàn)象為()。
檢查人員檢查完畢,可作出的處理意見有()。Ⅰ、開航前糾正缺陷;Ⅱ、在開航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷;Ⅲ、滯留;Ⅳ、限制船舶操作;Ⅴ、強制船舶進港。
當船舶左舷受風時,右旋單車船采用進、退車向右掉頭較為適宜,原因是能充分利用了()。①艉流螺旋性效應橫向力。②螺旋槳水面效應橫向力。③“艉找風”效應。
船舶采用頂岸掉頭的方法進行掉頭時,掉頭作業(yè)能否順利完成,關鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度,船舶頂上岸邊的角度一般應()。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時,其解纜的先后次序是()。
在橫風的影響下船舶掉頭時,順風掉頭比逆風掉頭所須水域范圍()。