利用現(xiàn)車(chē)系統(tǒng)編制列車(chē)編組順序表的車(chē)站，應(yīng)根據(jù)（）人工核對(duì)車(chē)輛使用屬性。

“運(yùn)統(tǒng)1”記事欄中代號(hào)“（）”表示禁止溜放車(chē)。

遇有折角列車(chē)，改變列車(chē)運(yùn)行方向時(shí)，（）應(yīng)及時(shí)修改計(jì)算機(jī)確報(bào)。

“運(yùn)統(tǒng)1”記事欄中代號(hào)“（）”表示禁止通過(guò)設(shè)有減速器（頂）的駝峰的車(chē)輛。

設(shè)有操作終端的車(chē)站，對(duì)作業(yè)車(chē)自到達(dá)至出發(fā)的全部作業(yè)過(guò)程，完全由車(chē)站進(jìn)行操作的模式，稱(chēng)為（）模式。

以下作業(yè)車(chē)不統(tǒng)計(jì)中轉(zhuǎn)停留時(shí)間的車(chē)是（）。

計(jì)算機(jī)確報(bào)在列車(chē)技術(shù)作業(yè)和貨運(yùn)作業(yè)已經(jīng)完畢并且車(chē)次確定后，即可發(fā)報(bào)，最晚不能超過(guò)列車(chē)出發(fā)后（）分鐘拍發(fā)（轉(zhuǎn)發(fā)）確報(bào)信息。

采用站控模式的車(chē)站，機(jī)務(wù)段，操作終端設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)在（）上登記。

所有局內(nèi)及跨局間的列車(chē)交換均應(yīng)有（）。

現(xiàn)在車(chē)統(tǒng)計(jì)是反映車(chē)站、鐵路局管內(nèi)以及合資、地方鐵路內(nèi)每日（）貨車(chē)現(xiàn)有數(shù)及運(yùn)用情況，作為日常調(diào)度指揮，編制運(yùn)輸工作計(jì)劃，調(diào)整運(yùn)力配置以及經(jīng)營(yíng)管理的依據(jù)。