檢修整流、變流及磁飽和等電源設備時，不準將電流互感器（）開路，以免產生高電壓擊穿設備和危及人身安全。

計算機確報在列車技術作業(yè)和貨運作業(yè)已經完畢并且車次確定后，即可發(fā)報，最晚不能超過列車出發(fā)后（）分鐘拍發(fā)（轉發(fā)）確報信息。

“送往修理專用線”的色票（）。表示在車站站線上的技術不良車，需要送往站內修理專用線檢修的車輛。

采用站控模式的車站，機務段，操作終端設備發(fā)生故障時，要立即向站段（）報告。

遇列車調度員臨時調整列車徑路或變更列車終到站時，由（）向有關站重新傳輸列車確報。

“運統(tǒng)1”記事欄中代號（）表示有押運人的車輛。

對于采用站控模式的車站，當所有終端全部故障，報告車務段調度室，轉入（）模式操作。

未設計算機確報設備的車站向列車運行前方第一個計算機確報站或指定的確報代發(fā)站（）。

機械冷藏列車中的車輛或機械發(fā)生故障需要扣留時，應全組填發(fā)“車輛檢修通知單（）”，按檢修車統(tǒng)計。

在橋梁上、隧道內檢修信號設備時，應設專人防護。嚴禁工具、材料（）。