A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅳ
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A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅳ
A.船舶首傾比尾傾時(shí)舵效好,順流時(shí)比頂流時(shí)舵效好
B.船舶首傾比尾傾時(shí)舵效好,順流時(shí)比頂流時(shí)舵效差
C.船舶首傾比尾傾時(shí)舵效差,順流時(shí)比頂流時(shí)舵效差
D.船舶首傾比尾傾時(shí)舵效差,順流時(shí)比頂流時(shí)舵效好
A.25°~32°
B.20°~30°
C.32°~35°
D.37°~45°
A.提高船速的同時(shí)提高螺旋槳轉(zhuǎn)速
B.提高船速的同時(shí)降低螺旋槳轉(zhuǎn)速
C.降低船速的同時(shí)提高螺旋槳轉(zhuǎn)速
D.降低船速的同時(shí)降低螺旋槳轉(zhuǎn)速
A.伴流速度較大和舵速減小的結(jié)果
B.伴流速度較低和舵速增大的結(jié)果
C.伴流速度較大和舵速增大的結(jié)果
D.伴流速度較低和舵速減小的結(jié)果
最新試題
根據(jù)《中華人民共和國海事勞工規(guī)則》,下列說法錯(cuò)誤的是()。
檢查人員檢查完畢,可作出的處理意見有()。Ⅰ、開航前糾正缺陷;Ⅱ、在開航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷;Ⅲ、滯留;Ⅳ、限制船舶操作;Ⅴ、強(qiáng)制船舶進(jìn)港。
漂滯不適用于下列哪種情況?()
船舶在淺水區(qū)航行時(shí),隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線,宛如散波在追越船舶運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象,船員常稱此現(xiàn)象為()。
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時(shí),掉頭作業(yè)能否順利完成,關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度,船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)()。
船舶逆風(fēng)掉頭時(shí),應(yīng)從()的方向掉頭旋回。
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流(),碼頭下方()的條件下采用。
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時(shí),增加系纜長度會(huì)加劇船舶的偏蕩,為抑制偏蕩,可采?。ǎ┓椒ā"僭谟L(fēng)舷拋止蕩錨;②在下風(fēng)舷拋止蕩錨;③在任意位置拋一止蕩錨。
拋倒錨駛靠的應(yīng)用場合包括()。①遇強(qiáng)尾后來風(fēng);②急流;③困檔水;④回流。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》,下列說法錯(cuò)誤的是()。