A.船舶保向性能
B.船舶旋回性能
C.初始回轉(zhuǎn)性能
D.航向穩(wěn)定性能
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A.充分了解并掌握港口與碼頭情掌握碼頭邊的風(fēng)、況，并制定周密靠泊計劃
B.了解碼頭情況、風(fēng)、流情況，不需要什么計劃
C.準(zhǔn)備充足的工作人員，其他不重要
D.做好靠泊計劃，其他不重要
A.頂流吹攏風(fēng)較大時，船首與碼頭夾角要大
B.頂流吹開風(fēng)較大時，船首與碼頭夾角要大
C.急流的情況下，船首與碼頭夾角要大
D.困檔水情祝下，船首與碼頭夾角要大
A.主機(jī)或者舵機(jī)發(fā)生故障時
B.下風(fēng)側(cè)水域不寬裕
C.順航中保向差的船
D.老舊船舶
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。
①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。
②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。
③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
A.①②③
B.①③
C.①②
D.②③
A.后、前、增加了
B.前、后、增加了
C.后、前、減小了
D.前、后、減小了
開尾倒車駛離適用條件包括（）。
①急流；
②回流；
③尾后來風(fēng)；
④船舶后方有障礙物等。
A.①②③
B.①②④
C.②③
D.①③④
A.船舶在港內(nèi)停泊時，對于裝載有危害的、危險的、有毒的、易燃的貨物的船舶，只需按一般船舶安排值班即可
B.停泊時甲板部人員的組成，應(yīng)至少包括一名值班駕駛員和一名值班水手
C.船長應(yīng)根據(jù)停泊情況、船舶類型和值班特點，配備足夠的且具有熟練操作能力的值班船員，并安排好必要的設(shè)備
D.輪機(jī)長應(yīng)與船長協(xié)商，保證輪機(jī)值班的安排足以保持安全的輪機(jī)值班
A.首倒纜盡可能帶于遠(yuǎn)離碼頭邊
B.帶在接近碼頭前部的纜樁上
C.選擇強(qiáng)度大、質(zhì)量好的纜繩
D.控制船身，起到船舶回轉(zhuǎn)中心的作用
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下述描述正確的是（）。
Ⅰ、根據(jù)情況合理地安排值班船員；
Ⅱ、值班船員應(yīng)熟悉崗位職責(zé)和團(tuán)隊職責(zé)；
Ⅲ、所有值班船員都應(yīng)最有效使用一切可用資源保持適當(dāng)?shù)闹蛋啵?br/>Ⅳ、在任何情況下值班船員應(yīng)當(dāng)保持適當(dāng)?shù)臏贤ā?/p>
A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅲ，Ⅳ
A.船尾開不出
B.船尾掃碰碼頭
C.船位失控
D.不利解纜
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關(guān)于一字錨特點的說法，下列錯誤的是（）。
根據(jù)《勞動法》和《勞動合同法》的規(guī)定，下列說法錯誤的是（）。
開尾倒車駛離適用條件包括（）。①急流；②回流；③尾后來風(fēng)；④船舶后方有障礙物等。
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險局面時，應(yīng)（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時減速，并緩慢回舵
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小，但在較大的橫風(fēng)時容易（）。
拋倒錨駛靠的應(yīng)用場合包括（）。①遇強(qiáng)尾后來風(fēng)；②急流；③困檔水；④回流。
關(guān)于船間效應(yīng)，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對方的影響（）。
船舶駛靠碼頭時，揚頭駛靠適用于（）的情況下靠碼頭。①有困檔水；②有強(qiáng)吹開風(fēng)；③有吹攏風(fēng)；④有回流水。
在大風(fēng)浪中航行時，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對船的橫搖影響是（）。
并靠他船時，兩船不應(yīng)有（）。