單項(xiàng)選擇題()模式只能工作在IXLC控制級(jí)中,用以監(jiān)督列車運(yùn)行在如:未裝備Trainguard MT軌旁設(shè)備(IXLT)的線路或Trainguard MT設(shè)備故障的區(qū)域等中。
A.RM
B.SM
C.AM
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1.單項(xiàng)選擇題二號(hào)線列車僅在()級(jí)別時(shí),可使用緩解速度程序。
A.IXLC
B.ITC
C.CTC
2.單項(xiàng)選擇題()方式等同于南京地鐵一號(hào)線正常運(yùn)營(yíng)模式。
A.IXLC
B.ITC
C.CTC
3.單項(xiàng)選擇題二號(hào)線列車上的每個(gè)人機(jī)界面均可連接到互為冗余的2個(gè)()上,如果一個(gè)HMI保持激活,另一個(gè)則為被動(dòng)接受模式。
A.OBCU_ATO
B.OBCU_ATP
C.OBCU_ITF
4.單項(xiàng)選擇題二號(hào)線列車緩解速度監(jiān)督功能僅使用在()模式下。
A.IXLC
B.ITC
C.CTC
5.單項(xiàng)選擇題()是基于移動(dòng)閉塞的列車控制級(jí)別。
A.IXLC
B.ITC
C.CTC
最新試題
心肺復(fù)蘇胸外擠壓法正常人按壓頻率()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
心肺復(fù)蘇胸外擠壓法正常人胸骨壓深,成人胸骨下陷的深度至少()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
引導(dǎo)信號(hào)開(kāi)放后,列車需要在()秒內(nèi)進(jìn)入該進(jìn)路始端信號(hào)機(jī),否則引導(dǎo)信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉,需要再次開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
關(guān)于下列子系統(tǒng)說(shuō)法正確的是()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
客車在ATO、ATP+、ATP模式下運(yùn)行時(shí)緊急解鎖手柄被拉下后,列車會(huì)產(chǎn)生(),司機(jī)需報(bào)告行調(diào)并停車后前往相應(yīng)車門(mén)進(jìn)行處理。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
區(qū)段人工解鎖按鈕用于()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
被塌落重物壓住身體時(shí),錯(cuò)誤的做法是()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
矮型吊車信號(hào)機(jī)等位自上而下的順序是()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
為保證電氣設(shè)備能可靠地運(yùn)行,將電力系統(tǒng)中的變壓器低壓側(cè)中性點(diǎn)接地,稱為()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
測(cè)量絕緣電阻前,檢查兆歐表能否正常工作。將兆歐表水平放置,慢慢空搖兆歐表手柄,使L和E兩接線柱瞬間短路輕搖,指針應(yīng)迅速指向()位。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題