A.活塞運(yùn)動(dòng)部件校中
B.活塞運(yùn)動(dòng)部件裝配精度
C.固定件位置精度
D.運(yùn)轉(zhuǎn)情況
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A.曲軸的臂距差
B.滑塊與導(dǎo)板的間隙
C.連桿大小端軸承的徑向間隙
D.導(dǎo)板平面與氣缸中心線的平行度
A.底角螺栓重新擰緊后
B.主機(jī)發(fā)生曲軸主軸瓦抱軸事故
C.更換氣缸套、導(dǎo)板、十字頭
D.換新主軸承軸瓦
A.配合間隙符合要求
B.保證兩者中心線重合或平行
C.實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)的設(shè)計(jì)性能
D.保證柴油機(jī)的可靠運(yùn)轉(zhuǎn)
A．固定件的相對(duì)位置的精度
B．活塞運(yùn)動(dòng)部件的相對(duì)位置精度
C．固定件的相對(duì)位置的精度和活塞運(yùn)動(dòng)部件的相對(duì)位置精度
D．活塞運(yùn)動(dòng)部件的對(duì)中性
A.首尾/側(cè)面
B.首尾/工作面
C.左右/工作面
D.左右/側(cè)面
最新試題
測(cè)量發(fā)現(xiàn)，活塞在近上、下止點(diǎn)位置時(shí)，活塞在氣缸中均偏左或均偏右的極端位置（活塞與氣缸間隙為零，而一側(cè)間隙最大），這是由于（）原因所致。
（）柴油機(jī)活塞運(yùn)動(dòng)部件在船上安裝前必須先進(jìn)行車間平臺(tái)復(fù)驗(yàn)其相互位置精度。
柴油機(jī)進(jìn)行橫向校中只適用于（）柴油機(jī)。
當(dāng)十字頭式柴油機(jī)缸徑＞700mm時(shí)，在未裝活塞環(huán)的條件下，活塞位于近上、下止點(diǎn)位置時(shí)，活塞裙部減磨環(huán)處與氣缸內(nèi)孔單邊最小間隙應(yīng)不小于（）。
在進(jìn)行活塞運(yùn)動(dòng)部件校中時(shí)，必須測(cè)量（）。
二沖程十字頭式柴油機(jī)活塞運(yùn)動(dòng)部件的平臺(tái)檢驗(yàn)主要是檢查（）零件間的相互位置關(guān)系。
為了實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)的設(shè)計(jì)性能和可靠運(yùn)轉(zhuǎn)，必須保證（）。
新造柴油機(jī)的活塞運(yùn)動(dòng)部件裝船前還要在車間平臺(tái)檢驗(yàn)其相互位置的精度，目的是（）。
活塞桿的中心線與十字頭銷的中心線應(yīng)（）。
活塞運(yùn)動(dòng)部件與固定件相互位置校中是為了（）。