單項選擇題氣缸蓋底面裂紋一般產(chǎn)生在底面閥孔邊緣和閥孔之間，即有（）的部位。
A.應力
B.較高應力
C.應力集中
D.拉應力
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1.單項選擇題氣缸蓋常見的損壞形式有（）等。Ⅰ.冷、熱面裂紋；Ⅱ.冷、熱面腐蝕；Ⅲ.冷卻側(cè)表面腐蝕；Ⅳ.表面裂紋；Ⅴ.氣閥座面磨損。
A.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D.Ⅱ＋Ⅲ
2.單項選擇題氣缸蓋底面在較高的（）等的惡劣條件下工作。Ⅰ.交變的機械負荷；Ⅱ.熱負荷；Ⅲ.燃氣腐蝕閥、孔；Ⅳ.沖刷；Ⅴ.沖擊。
A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
C.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D.Ⅱ＋Ⅲ
3.單項選擇題柴油機氣缸蓋的結(jié)構(gòu)特點是（）。Ⅰ.結(jié)構(gòu)復雜；Ⅱ.閥件多；Ⅲ.孔道較多；Ⅳ.受熱不均；Ⅴ.壁厚不均。
A.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
C.Ⅰ＋Ⅲ
D.Ⅲ＋Ⅴ
4.單項選擇題氣缸蓋的結(jié)構(gòu)形式繁多，隨機型而異，但共同的特點是結(jié)構(gòu)復雜、孔道較多和（）。
A．截面變化多
B．剛性差
C．具有冷卻水腔
D．壁厚不均
5.單項選擇題氣缸蓋是柴油機的（）和燃燒室的組成部分。
A.重要零件
B.易損零件
C.固定件
D.結(jié)構(gòu)件
最新試題
航行中，主柴油機發(fā)生拉缸事故，依據(jù)拉缸程度、海況等情況分別可采?。ǎ┑膽贝胧?。Ⅰ.繼續(xù)航行；Ⅱ.停車；Ⅲ.吊缸檢修；Ⅳ.簡單的減缸航行；Ⅴ.完全減缸航行。
題型：單項選擇題
當柴油機氣缸套產(chǎn)生較大拉痕、擦傷、磨臺和過度磨損時，應拆下送廠采用（）進行修理。Ⅰ.鍍鉻；Ⅱ.鏜缸；Ⅲ.修理尺寸法；Ⅳ.噴焊；Ⅴ.恢復尺寸法。
題型：單項選擇題
通常，當氣缸套磨損量超過（）時，燃燒室就會失去密封性（D為缸徑）。
題型：單項選擇題
氣缸套內(nèi)圓表面采用（）加工，是防止拉缸事故的工藝措施之一。Ⅰ.珩磨；Ⅱ.振動；Ⅲ.機械；Ⅳ.波紋；Ⅴ.磨削。
題型：單項選擇題
氣缸套的內(nèi)徑增量ΔD＝（）（D為名義直徑）。
題型：單項選擇題
大型低速柴油機鑄鐵氣缸套的異常磨損率（）mm/kh。
題型：單項選擇題
大型低速柴油機氣缸套外圓表面主要產(chǎn)生（）損壞形式。Ⅰ.穴蝕；Ⅱ.電化學腐蝕；Ⅲ.斷裂；Ⅳ.裂紋；Ⅴ.變形。
題型：單項選擇題
柴油機鍍鉻氣缸套正常磨損率應在（）mm/kh范圍內(nèi)。
題型：單項選擇題
MANB&W6L42型船用柴油機氣缸套最大內(nèi)徑增量為2mm，則最大缸徑為（）。
題型：單項選擇題
零件上的微小裂紋可采用修銼、打磨的方法予以消除，若裂紋深度達到裂紋所在壁厚的（）時，則應停止修銼、打磨，改用其他的方法修理或報廢。
題型：單項選擇題