A.由于該委付無效，因此被保險人無權(quán)要求保險人按實際全損賠償
B.該委付是正當?shù)?，保險人應(yīng)按實際全損賠償，并將殘骸所得償還被保險人
C.由于被保險人的要求是不合法的，因此保險人可解除合同
D.該委付是合法的，但被保險人無權(quán)要求保險人按實際全損賠償
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A.權(quán)利和義務(wù)仍歸被
B.權(quán)利歸保險人，但義務(wù)歸被
C.權(quán)利和義務(wù)均歸
D.義務(wù)歸保險人，但權(quán)利歸被
A.應(yīng)向保險發(fā)出賠償通知
B.應(yīng)向保險人委付船舶
C.應(yīng)處理船舶的殘骸并將所得交付保險人
D.應(yīng)通過司法程序起訴責任保險人
A.船舶失蹤
B.認為實際全損已不可避免
C.為避免實際全損所需的修理費超過保險價值
D.以上都是推定全損
A.①-③
B.①
C.①②
D.③
A.船舶發(fā)生保險事故后，滅失
B.船舶發(fā)生保險事故后，嚴重損壞失去效用
C.船舶發(fā)生保險事故后，在海洋中沉沒
D.以上都是
最新試題
集裝箱船在橫風作用下，以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角，且不超過（）。
在實現(xiàn)滿載滿艙的方法當中，除輕重貨搭配外，還應(yīng)根據(jù)貨種特點，合理選擇貨位，如將笨重大件貨盡最裝在（）。
船上載荷的豎向移動和左右的橫向移動對（）均產(chǎn)生影響。
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進水時，（）可作為輔助排水設(shè)備進行排水。
應(yīng)急照明即船上常稱（），是由蓄電池供給的低壓照明電。
（）可調(diào)節(jié)艙內(nèi)濕度和溫度。
下列（）不屬于船舶通風方式。
甲板裝箱數(shù)的多少，與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般，甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的（）。
船舶通風管系主要對（）艙室通風。
回聲測深儀的測量精度，深水檔誤差為（）。