A.承擔(dān)賠償責(zé)任
B.不承擔(dān)賠償責(zé)任
C.承擔(dān)一半的賠償責(zé)任
D.承擔(dān)1/3的賠償責(zé)任
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A.承運(yùn)人和旅客可以約定更高的數(shù)額
B.承運(yùn)人和旅客可以約定更低的數(shù)額
C.A與B均不可
D.A與B均可
A.相對(duì)的免賠額
B.絕對(duì)的免賠額
C.在任何情況下都賠的免賠額
D.無(wú)效的免賠額
A.旅客本人的故意
B.旅客本人的過(guò)失
C.旅客不知道的原因
D.原因不明的情況
A.對(duì)損壞不負(fù)任何賠償責(zé)任
B.對(duì)損壞承擔(dān)全部的賠償責(zé)任
C.減輕其賠償責(zé)任
D.承擔(dān)一半的賠償責(zé)任
A.嚴(yán)格責(zé)任制度
B.不完全過(guò)失責(zé)任制度
C.完全過(guò)失責(zé)任制度
D.其他責(zé)任制度
最新試題
污水井與污水溝屬于()管系。
()可調(diào)節(jié)艙內(nèi)濕度和溫度。
()可用于沖洗甲板、錨鏈。
集裝箱船在橫風(fēng)作用下,以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角,且不超過(guò)()。
船舶通風(fēng)管系主要對(duì)()艙室通風(fēng)。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)能提供()。
商品標(biāo)志不得用()填寫(xiě)。
船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的主要作用是()
在實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法當(dāng)中,除輕重貨搭配外,還應(yīng)根據(jù)貨種特點(diǎn),合理選擇貨位,如將笨重大件貨盡最裝在()。
使用AIS信息時(shí)工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時(shí)要正確輸入()。