A.承運人和旅客可以約定更高的數(shù)額
B.承運人和旅客可以約定更低的數(shù)額
C.A與B均不可
D.A與B均可
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A.相對的免賠額
B.絕對的免賠額
C.在任何情況下都賠的免賠額
D.無效的免賠額
A.旅客本人的故意
B.旅客本人的過失
C.旅客不知道的原因
D.原因不明的情況
A.對損壞不負(fù)任何賠償責(zé)任
B.對損壞承擔(dān)全部的賠償責(zé)任
C.減輕其賠償責(zé)任
D.承擔(dān)一半的賠償責(zé)任
A.嚴(yán)格責(zé)任制度
B.不完全過失責(zé)任制度
C.完全過失責(zé)任制度
D.其他責(zé)任制度
A.拒絕其登船
B.對于拒不交付超程費的有權(quán)令其在適當(dāng)?shù)牡攸c離船
C.對將其損壞扣不留負(fù)任何賠償責(zé)任
D.強(qiáng)制收繳
最新試題
載荷的水平縱移可使船舶產(chǎn)生（），通過載荷的水平縱移，可以使船舶的艏、艉吃水和吃水差得以調(diào)整。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）當(dāng)出現(xiàn)（）時能報警。
下列（）不屬于船舶通風(fēng)方式。
在實現(xiàn)滿載滿艙的方法當(dāng)中，除輕重貨搭配外，還應(yīng)根據(jù)貨種特點，合理選擇貨位，如將笨重大件貨盡最裝在（）。
破艙進(jìn)水后可用作輔助排水的是（）
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）設(shè)備使用時應(yīng)選擇合適的運動狀態(tài)，定點定位時，工作狀態(tài)置于（）。
船舶通風(fēng)管系主要對（）艙室通風(fēng)。
船上載荷的豎向移動，不影響船舶（）。
實現(xiàn)滿載滿艙的方法包括（）
日用水管系主要用于（）