客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）

提高列車運(yùn)行速度的措施有（）

客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）

有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）

區(qū)段管內(nèi)工作包括（）

目前運(yùn)用范圍最廣，經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

整個(gè)車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）

可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有（）

按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）

機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為（）