當(dāng)船舶在風(fēng)浪中且有固定橫傾時放艇，下列作法正確的是（）。
①橫傾較小時放放高舷艇；
②橫傾較大高舷艇無法松放時放低舷艇；
③放高舷艇過程中應(yīng)防止艇因下滑受阻而傾覆；
④放低舷艇時為防止艇與大船間距過大，應(yīng)先解定位索后送止蕩索。
A.①~④
B.①②
C.①~③
D.①②④
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A.橫傾較小時放高舷艇
B.橫傾較大高舷艇無法松放時放低舷艇
C.放高舷艇過程中應(yīng)防止艇因下滑受阻而傾覆
D.放低舷艇時為防止艇與大船間距過大，應(yīng)先松止蕩索后解定位索
當(dāng)船舶在風(fēng)浪中且有固定橫傾時放艇，下列作法正確的時（）。
①橫傾較小時放高舷艇；
②橫傾較大高舷艇無法松放時放低低舷艇；
③放高舷艇過程中應(yīng)防止艇因下滑受阻而傾覆；
④放低舷艇時為防止艇與大船間距過大，應(yīng)先松止蕩索后解定位索（）。
A.①~④
B.①②
C.①~③
D.①②④
大風(fēng)浪中放艇，下列做法正確的是（）。
①應(yīng)放下風(fēng)舷的艇；
②選擇大浪過后還名相對平靜的時機施放；
③爭取在大船從下風(fēng)向上風(fēng)擺動至中間位置時將艇放至水面；
④選擇艇處于波峰，吊艇索松弛時迅速脫鉤。
A.①~④
B.①②
C.①~③
D.①②③④
A.等待海面完全平靜時
B.艇處于波谷時
C.艇處于波峰時
D.A或B或C
A.下風(fēng)/下風(fēng)/上風(fēng)
B.下風(fēng)/上風(fēng)/下風(fēng)
C.上風(fēng)/下風(fēng)/上風(fēng)
D.上風(fēng)/上風(fēng)/下風(fēng)
最新試題
甲板裝箱數(shù)的多少，與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般，甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的（）。
使用AIS信息時工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時要正確輸入（）。
在實現(xiàn)滿載滿艙的方法當(dāng)中，除輕重貨搭配外，還應(yīng)根據(jù)貨種特點，合理選擇貨位，如將笨重大件貨盡最裝在（）。
船舶通風(fēng)管系主要對（）艙室通風(fēng)。
為了保證船舶航行安全，船員必須了解船舶在各種裝載情況下是否都具有（）。
破艙進水后可用作輔助排水的是（）
下列（）不屬于船舶通風(fēng)方式。
GPS接收機，根據(jù)衛(wèi)星電文，及時更新（）。
載荷的水平縱移可使船舶產(chǎn)生（），通過載荷的水平縱移，可以使船舶的艏、艉吃水和吃水差得以調(diào)整。
（）可用于沖洗甲板、錨鏈。