高速鐵路引入既有樞紐的方式中，并行引入方式的優(yōu)點不包括（）。

旅客站臺按站臺與線路相互位置分為（）和（）。

（）是指車輛的基本阻力與風阻力之和為最大的溜放條件。

（）是指調(diào)車場所有溜車的線路中車輛溜放總阻力最大的線路。

有客貨作業(yè)中間站一般采用（）列式布置圖。

關(guān)于樞紐客車整備所配置的說法，不正確的是（）

集裝箱作業(yè)箱區(qū)主要可以分為（）。

高鐵引入既有樞紐的方式可以分成并行引入方式，（）引入方式，分線引入方式三種方式。

客車整備所的布置圖有定位作業(yè)布置圖和（）作業(yè)布置圖。

駝峰通常由（）和禁溜車停留線組成。