單項(xiàng)選擇題LIN網(wǎng)絡(luò)是面向哪些對象的低速網(wǎng)絡(luò)。（）
A.面向獨(dú)立模塊間數(shù)據(jù)共享
B.面向傳感器或執(zhí)行器控制
C.面向高速、實(shí)時(shí)閉環(huán)控制
D.面向多媒體設(shè)備、高速數(shù)據(jù)流傳輸
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1.單項(xiàng)選擇題當(dāng)SRS進(jìn)行電氣檢查時(shí)，不允許用一般萬用表進(jìn)行電阻檢測，主要是因?yàn)椋ǎ?/a>
A.防止電流過大引爆氣囊
B.檢查數(shù)值不準(zhǔn)確
C.電壓太低
D.電壓太高
2.單項(xiàng)選擇題SRS系統(tǒng)電路裝車配線時(shí)，點(diǎn)火器和螺旋電纜引線內(nèi)部裝有短路電阻是為了？（）
A.方便安裝
B.便于線路檢查
C.防止電壓過大
D.防止電路通電時(shí)點(diǎn)火器誤動作點(diǎn)火
3.單項(xiàng)選擇題車內(nèi)溫度傳感器一般安裝在（）
A.儀表板出風(fēng)口處
B.蒸發(fā)箱內(nèi)
C.冷凝器前方
D.后視鏡上
4.單項(xiàng)選擇題2000年后新款帕薩特B5舒適系統(tǒng)傳輸數(shù)據(jù)的速率為（）
A.62.5kbit/s
B.100kbit/s
C.200kbit/s
D.500kbit/s
5.單項(xiàng)選擇題數(shù)據(jù)總線上傳遞的信號是（）
A.模擬信號
B.邏輯數(shù)字信號
C.電流信號
D.電壓信號
最新試題
在汽車網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中，不是采用高速總線的控制系統(tǒng)為（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
在對控制系統(tǒng)（）維修后，必須進(jìn)行匹配。
題型：單項(xiàng)選擇題
下列關(guān)于CAN總線的說法錯誤的是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
CAN-H對正極通過連接電阻短路后，隱性電壓電位拉向正極，波形呈現(xiàn)（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)網(wǎng)關(guān)J533作用不包括的是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
低速CAN總線的短路實(shí)際都是屬于連接電阻的短路，是因?yàn)閹в校ǎ?/p>
題型：單項(xiàng)選擇題
下列不屬于驅(qū)動總線系統(tǒng)的控制單元的為（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
D/A轉(zhuǎn)換器指的是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
關(guān)于汽車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)采用傳輸方式說法正確的是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
關(guān)于CAN總線傳輸原理說法錯誤的是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題