A.方便安裝
B.便于線(xiàn)路檢查
C.防止電壓過(guò)大
D.防止電路通電時(shí)點(diǎn)火器誤動(dòng)作點(diǎn)火
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A.儀表板出風(fēng)口處
B.蒸發(fā)箱內(nèi)
C.冷凝器前方
D.后視鏡上
A.62.5kbit/s
B.100kbit/s
C.200kbit/s
D.500kbit/s
A.模擬信號(hào)
B.邏輯數(shù)字信號(hào)
C.電流信號(hào)
D.電壓信號(hào)
A.進(jìn)氣模式風(fēng)門(mén)
B.送風(fēng)模式風(fēng)門(mén)
C.空氣混合風(fēng)門(mén)
A.一次碰撞前
B.一次碰撞后二次碰撞前
C.二次碰撞后
D.碰撞時(shí)
最新試題
為了能準(zhǔn)確判定舒適CAN的信號(hào)電位是邏輯0還是1,CAN-H的()。
在汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中,不是采用高速總線(xiàn)的控制系統(tǒng)為()。
在節(jié)點(diǎn)故障中有一類(lèi)是由于控制器錯(cuò)誤計(jì)數(shù)超過(guò)(),造成控制器與總線(xiàn)脫離。
CAN總線(xiàn)的基色是()。
不屬于車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的電源故障形式的是()。
低速CAN總線(xiàn)的短路實(shí)際都是屬于連接電阻的短路,是因?yàn)閹в校ǎ?/p>
找出不是ECU的軟件的程序構(gòu)成部分的是()。
CAN-H對(duì)正極通過(guò)連接電阻短路后,隱性電壓電位拉向正極,波形呈現(xiàn)()。
下列()能夠利用車(chē)載通信系統(tǒng)對(duì)違規(guī)車(chē)輛發(fā)出禁行指令。