A.其膜片之高度是不需調(diào)整的
B.其操作力量較圈狀彈簧式省力
C.若來令片磨損，其踏板高度會(huì)變高
D.膜片彈簧與釋放軸承間應(yīng)無間隙
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A.總泵高度螺絲
B.總泵推桿
C.分泵推桿
D.總泵止動(dòng)螺絲
A.釋放杠桿高度不均
B.釋放軸承干涸無油
C.向?qū)лS承故障
D.離合器軸軸承故障
A.離合器片中心
B.離合器壓板中心
C.變速箱前端
D.飛輪中心
A.減少重量
B.增加摩擦系數(shù)
C.作為潤滑用
D.可使滑動(dòng)摩擦?xí)r獲得良好之潤滑及使接合更圓滑
A.慣性力
B.摩擦力
C.離心力
D.軸向力來傳輸動(dòng)力
最新試題
自由移動(dòng)式裝配各裝配點(diǎn)之間的相互制約較少，不同步移動(dòng)，有一定自由度。
編制裝配工藝卡時(shí)，簡單的工序，無需寫出作業(yè)內(nèi)容、檢查方法和所需設(shè)備。
自由移動(dòng)式裝配的生產(chǎn)節(jié)拍較長且不是十分嚴(yán)格。
簡述前置前驅(qū)車驅(qū)動(dòng)軸的裝配步驟。
積放輸送鏈主要用于（）
RGV合裝即底盤合裝，一般由（）與變速器分裝線、前橋和后橋分裝線、前橋總成與發(fā)動(dòng)機(jī)總成合裝線組成。
新車一經(jīng)裝配完成，前輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角一般是不能改變的，只有前束可在一定范圍內(nèi)調(diào)整。
多排氣管的汽車，只用測量一個(gè)排氣管就行，不用分別測量取算術(shù)平均值。
發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于大負(fù)荷、大轉(zhuǎn)矩、低轉(zhuǎn)速狀況下時(shí)，易產(chǎn)生爆燃，應(yīng)選用較高標(biāo)號的汽油。
低位裝配常用的裝配姿勢是站立或蹲坐。