A.95N·m
B.100N·m
C.105N·m
D.110N·m
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A.1875㎜
B.1875.5㎜
C.1817㎜
D.1817.5㎜
A.-8~+2㎜
B.-10~+4㎜
C.-8~+4㎜
D.-8~+6㎜
A.7號和9號
B.9號和11號
C.11號和13號
D.13號和15號
A.7號、8號、9號、10號、11號、12號、13號七種
B.7號、8號、9號、10號、11號、12號六種
C.7號、8號、9號、10號、11號五種
D.7號、8號、9號、10號四種
最新試題
道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定,無砟軌道,底座板、側向擋塊,側向擋塊與底座板粘連,毎處扣()分。
傷損鋼軌標記|←△→|是表示()。
判讀軌檢車波形圖前,一定要對照圖紙上金屬物(例如鋼梁橋、橋梁護軌梭、道岔、軌距桿等物體)的位置,找出病害處所計算里程與實際里程的差距,精確定位病害實際位置。采用上述方法現(xiàn)場病害可以控制在()m 范圍內(nèi)。
軌冠飽滿度幾何尺寸允許偏差值為()mm。
接頭8級防松螺母扭矩標準為()N·m。
WJ-7型扣件確認軌距和軌向合適后,采用可控制扭矩的扳手或機具以()N·m的扭矩擰緊錨固螺栓。
鄰近營業(yè)線施工的現(xiàn)場檢查和監(jiān)督工作由()施工安全監(jiān)督隊伍負責。
高速鐵路道岔CZ 系列,18號道岔側向過岔速度為()。
鋼軌高度幾何尺寸允許偏差值為()mm。
鐵路區(qū)間線路最小曲線半徑,客運專線,路段設計行車速度(200km/h)最小曲線半徑一般為()m 困難(2000)m。