曲線上安裝6孔夾板時，最后擰緊（）位螺栓。

高速鐵路防護柵欄、防護柵欄門及救援疏散通道、公跨鐵立交橋護欄及防護（拋）網、公鐵并行防護樁（墻）、限高防護架等安全防護設施和聲屏障（包括風屏障，下同）應設置規(guī)范、標準、齊全、安裝牢固，安全警示標志應（）。

區(qū)間雙線鐵路線間距：300km/h＜V≤350km/h 線間最小距離（）mm。

道岔保養(yǎng)質量評定，無砟軌道，底座、找平層，掉塊達到Ⅲ級標準，毎處扣（）分。

鋼軌高度幾何尺寸允許偏差值為（）mm。

無縫線路鎖定軌溫必須準確、均勻，通過位移觀測或測試分析，發(fā)現（）分布嚴重不勻，應進行應力放散或調整。

驗收線路時，線路兩股鋼軌水平，靜態(tài)允許偏差規(guī)定，線路允許速度（160km/h＜v≤200km/h），水平靜態(tài)允許偏差值為（）。

判讀軌檢車波形圖前，一定要對照圖紙上金屬物（例如鋼梁橋、橋梁護軌梭、道岔、軌距桿等物體）的位置，找出病害處所計算里程與實際里程的差距，精確定位病害實際位置。采用上述方法現場病害可以控制在（）m 范圍內。

高速道岔的養(yǎng)護要遵循長波測量、單元管理、系統精調、光帶控制四大原則，要充分利用（），確保岔位和線形正確。

災害監(jiān)測系統施工及檢修（含軟件修改、功能完善、更換、設備參數修改等）等作業(yè)應嚴格執(zhí)行鐵路營業(yè)線施工安全管理及（）作業(yè)等相關規(guī)定。