A.工程延期的批準
B.解除承包單位因延誤應負的責任
C.要求承包單位在合理的狀態(tài)下施工
D.發(fā)包單位需要承擔趕工的額外開支
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A.應由施工單位承擔責任，采取趕工措施加以彌補
B.經監(jiān)理核實后納入合同工期
C.經業(yè)主核實后，其中一半時間納入合同工期
D.不需監(jiān)理核實，直接納入工期
A.由發(fā)包人承擔責任
B.由承包人承擔責任
C.由監(jiān)理工程師承擔責任
D.承包人承擔主要責任，監(jiān)理工程師承擔次要責任
A.合同約定
B.國家規(guī)范標準
C.監(jiān)理工程師的標準
D.業(yè)主要求的標準
A.發(fā)包人
B.承包人
C.工程師
D.承包人、工程師共同
A.發(fā)包人
B.承包人
C.設計人
D.監(jiān)理人
最新試題
傳輸系統驗收應在通信線路、數字同步和單機設備正常，網管數據配置正確的情況下進行。
隧道外漏泄同軸電纜LCX敷設架設方式符合設計要求，安裝牢固可靠，吊掛高度宜距軌面4.5m-4.8m.
根據《關于進一步加強鐵路建設管理的若干意見》，實行“紅線”管理。將高風險工點安全專項方案未經批準不得開工、既有線施工方案未經批準各種程序未履行不得開工、隧道安全步距超標和擅自改變開挖方法的必須停工作為質量“紅線”。
鋼板樁圍堰的優(yōu)點包含（）
有砟軌道施工存在的主要問題（）
新鐵路安全生產管理辦法強調安全生產應當堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針。
在隧道的全段面爆破方案中，最早爆破的藥眼為（）
根據《關于進一步加強鐵路建設管理的若干意見》，實行“紅線”管理，要將結構物沉降評估達標、橋梁收縮徐變達標、鎖定軌溫達標、聯調聯試達標、工序達標
鄰近鐵路營業(yè)線進行（）影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的工程施工，必須納入鐵路局月度施工計劃。
《關于進一步加強鐵路建設管理若干規(guī)定》規(guī)定，必須以（）為核心，尊重工程建設客觀規(guī)律，科學合理地制定工期，保證建設項目有序推進。