A.道砟質(zhì)量不合格
B.道砟鋪設(shè)質(zhì)量
C.混凝土強(qiáng)度不夠
D.軌枕損傷,軌道連接不規(guī)范,螺栓數(shù)量不足、未擰緊
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A.吊裝作業(yè)時侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工
B.架設(shè)或拆除各類鐵塔、支柱及接觸網(wǎng)桿等作業(yè)過程中侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工
C.開挖路基、路基注漿、基樁施工等影響路基穩(wěn)定的施工
D.勿需對鄰近的營業(yè)線進(jìn)行限速的施工
A.高風(fēng)險工點(diǎn)安全專項方案未經(jīng)批準(zhǔn)不得開工
B.施工安全措施費(fèi)用未到位不得開工
C.既有線施工方案未經(jīng)批準(zhǔn)各種程序未履行不得開工
D.有安全隱患必須停工整頓
E.隧道安全步距超標(biāo)和擅自改變開挖方法的必須停工
A.抗側(cè)壓能力高,可用于深水施工防護(hù)
B.強(qiáng)度高,容易打入堅硬土層
C.能按需要組成各種外形的圍堰
D.可多次重復(fù)使用,成本低
A.機(jī)柜(架)的安裝位置及安裝方式符合設(shè)計要求
B.機(jī)柜(架)底座對地加固
C.機(jī)柜(架)穩(wěn)定牢固
D.機(jī)柜的垂直度偏差應(yīng)小于1%
A.符合強(qiáng)制性條文執(zhí)行情況審查要求
B.編制施工組織設(shè)計
C.納入鐵路局施工計劃
D.編制安全生產(chǎn)計劃
最新試題
漏泄同軸電纜吊掛后的垂度在20℃時應(yīng)保持()范圍內(nèi)。
綜合布線纜線的布放應(yīng)平順整齊,不得產(chǎn)生扭絞、打圈、接頭等現(xiàn)象,不要受外力的擠壓。
新鐵路安全生產(chǎn)管理辦法強(qiáng)調(diào)安全生產(chǎn)應(yīng)當(dāng)堅持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針。
根據(jù)《鐵路建設(shè)項目質(zhì)量安全事故與招投標(biāo)掛鉤辦法》,發(fā)生鐵路建設(shè)工程質(zhì)量特別重大事故的,認(rèn)定為全部責(zé)任的,自事故責(zé)任認(rèn)定之日起,建設(shè)單位在12個月內(nèi)不得接受責(zé)任單位投標(biāo)。
《高速鐵路竣工驗(yàn)收辦法》規(guī)定:政府驗(yàn)收包括靜態(tài)驗(yàn)收和動態(tài)驗(yàn)收。
應(yīng)急通信系統(tǒng)下列語音通信應(yīng)正常,不包括()
適合黃土隧道開挖的工法包括()
有砟軌道施工存在的主要問題()
對于隧道工程而言,二次襯砌受到圍巖壓力作用之后,最直觀的變化就是()
漏泄同軸電纜(LCX)進(jìn)行驗(yàn)收不符合要求的是()