為進一步明確國內(nèi)航班旅客有效乘機身份證件使用問題，現(xiàn)就有關事宜通知如下：關于在國（境）外使用居民身份證購買國內(nèi)航班機票后有效乘機身份證件的（）。

我國的安全管理理論將危險源劃分為三大類，即第一類危險源、第二類危險源和第三大類危險源。

對于本級機構無法治理的安全隱患，報（）機構進行治理。

安全隱患治理“零容忍”是指民航生產(chǎn)經(jīng)營單位針對所有排查出的安全隱患應制定、實施技術措施或管理措施，確保相關風險得到有效消除或緩解至可接受的水平。

電信、互聯(lián)網(wǎng)、金融業(yè)務經(jīng)營者、服務提供者未按規(guī)定對客戶身份進行查驗，或者對身份不明、拒絕身份查驗的客戶提供服務的，主管部門應當（）。

民航生產(chǎn)經(jīng)營單位應建立危險源隱患排查機制。

風險和治理難度較大，應全部或者局部停止運行，并經(jīng)過一定時間治理方能將風險消除或緩解至可接受水平的隱患，或者因外部因素影響致使單位自身難以治理的隱患，屬于（）。

《民航安全隱患排查治理長效機制建設指南》各單位可根據(jù)相關文件的要求，結(jié)合自身安全工作實際要求，建立并實施的安全隱患排查治理機制及做法。

《民航安全隱患排查治理長效機制建設指南》掌握職責范圍內(nèi)的安全隱患中，（）應總體掌握單位的安全隱患及治理情況。

安全隱患排查治理應結(jié)合SMS的實施進行，特別是已經(jīng)建立（）單位。