單項選擇題在北半球，某船遇到臺風(fēng)，當測得氣壓上升，風(fēng)向逆時針變化，此時船舶處于（）。
A.右前象限
B.右后象限
C.左前象限
D.左后象限
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1.單項選擇題在北半球船舶遇臺風(fēng)，測得真風(fēng)向為東北風(fēng)，風(fēng)力6級，則臺風(fēng)中心的方位在（）。
A.90°
B.270°
C.360°
D.180°
2.單項選擇題若船舶處于臺風(fēng)行進路徑正前方時，海面風(fēng)力達11級，此時真風(fēng)向與臺風(fēng)移動方向的夾角為（）。
A.0°
B.45°
C.90°
D.180°
3.單項選擇題當真風(fēng)向逆時針方向變化時，表明船舶處在臺風(fēng)（）。
A.左半圓
B.右半圓
C.前半圓
D.后半圓
4.單項選擇題（）象限稱為危險象限。
A.在北半球左前部、在南半球右前部
B.在北半球右前部、在南半球右前部
C.在北半球右前部、在南半球左前部
D.在北半球左前部、在南半球左前部
5.單項選擇題在北半球，右半圓稱為危險半圓，左半圓稱為可航半圓；在南半球則相反，（）稱為可航半圓，左半圓稱為危險半圓。
A.前半圓
B.左半圓
C.右半圓
D.后半圓
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“裝卸損壞條款”的目的是（）
題型：單項選擇題
在航次租船合同中，關(guān)于裝卸時間的規(guī)定，（）對出租人更有利。
題型：單項選擇題
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人之間的責(zé)任承擔(dān)方式是（）
題型：單項選擇題
在航次租船合同中，船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前，船舶不能到達合同中規(guī)定的裝貨地點，則（）
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在多式聯(lián)運承運人的責(zé)任原則中，（）被認為是最適宜的原則。
題型：單項選擇題
當國際貿(mào)易采用C&F價格條件時，則（）
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根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當貨物的損害發(fā)生在實際承運人掌管期間時，多式聯(lián)運經(jīng)營人（）
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國際貨物多式聯(lián)運公約中，對于多式聯(lián)運承運人實行的責(zé)任原則是（）
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根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運是指（）
題型：單項選擇題
在航次租船合同下，關(guān)于裝卸時間的確定方法一般有（）
題型：單項選擇題