A.低層逆時(shí)針輻合、高層順時(shí)針輻散
B.低層順時(shí)針輻散、高層逆時(shí)針輻合
C.低層逆時(shí)針輻散、高層順時(shí)針輻合
D.低層順時(shí)針輻合、高層逆時(shí)針輻散
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A.3～4級
B.5～6級
C.8級
D.8級以上
A.外圍區(qū)
B.渦旋區(qū)
C.眼區(qū)
D.三者都對
A.初生階段
B.發(fā)展階段
C.成熟階段
D.消亡階段
A.初生階段、發(fā)展階段、錮囚階段和消亡階段
B.發(fā)展階段、成熟階段、錮囚階段和消亡階段
C.初生階段、成熟階段、錮囚階段和消亡階段
D.初生階段、發(fā)展階段、成熟階段和消亡階段
A.初生階段
B.發(fā)展階段
C.成熟階段
D.消亡階段
最新試題
下列不屬于價(jià)格條件術(shù)語的縮寫（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物損害發(fā)生在不同的運(yùn)輸方式時(shí)，對于相同的損失貨主得到的賠償（）。
國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約中，對于多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人實(shí)行的責(zé)任原則是（）
在航次租船合同中，關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定，（）對出租人更有利。
在航次租船合同中，裝卸時(shí)間采用“24小時(shí)晴天工作日”的含義是（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實(shí)際承運(yùn)人掌管期間時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人（）
“裝卸損壞條款”的目的是（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)是指（）
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限，承運(yùn)人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期，當(dāng)B/L的日期遲于信用證要求的日期時(shí)，結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是（）
在貨物運(yùn)輸合同中規(guī)定了裝卸時(shí)間及滯期和速遣費(fèi)，該合同是（）