在F0B價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。

在CIF價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)

在航次租船合同下，關(guān)于裝卸時(shí)間的確定方法一般有（）

以下（）是航次租船合同中裝卸費(fèi)用分擔(dān)條款的內(nèi)容。

在航次租船合同中，裝卸時(shí)間采用“24小時(shí)晴天工作日”的含義是（）

航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用“BerthTerms”，其含義為（）

當(dāng)國(guó)際貿(mào)易采用C&F價(jià)格條件時(shí)，則（）

由買方負(fù)責(zé)租船訂艙的價(jià)格條件是（）

某船在進(jìn)港過程中，由于速度較快，船長(zhǎng)命令大副立即拋錨制動(dòng)，這項(xiàng)操作可能會(huì)導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長(zhǎng)指令拋錨：①相信船長(zhǎng)具有更正確的判斷能力；②船長(zhǎng)的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。

在航次租船合同中，關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定，（）對(duì)出租人更有利。