A.兩者均不允許有第三方向的交通流
B.兩者均允許有第三方向的交通流
C.前者不允許有第三方向的交通流,后者則允許
D.前者允許有第三方向的交通流,后者則不允許
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A.船舶定線制的一般原則僅適用于船舶定線制區(qū)域
B.在沒有船舶定線制的區(qū)域,必須設(shè)置船舶定線制
C.即使在船舶定線制區(qū)域,也不必按定線航路航行
D.即使在沒有船舶定線制的區(qū)域,也應(yīng)遵循定線制原則進行本船的航線設(shè)計
A.有暗礁存在的區(qū)域
B.漁區(qū)
C.航行特別危險,船舶必須避離的區(qū)域
D.航行有危險,某些船舶可以不必避離的區(qū)域
A.分隔反向或接近反向的交通流
B.分隔同向或接近同向的交通流
C.分隔小角度交叉相遇的交通流
D.分隔各轉(zhuǎn)向點附近的交通流
A.實行完全的通航分隔
B.十分謹慎
C.特殊船有優(yōu)先權(quán)
D.無完全分隔
A.保障船舶交通安全
B.提高交通效率
C.保護水域環(huán)境
D.以上都是
最新試題
在CIF價格條件下,()負責辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)
以下()是航次租船合同中裝卸費用分擔條款的內(nèi)容。
在航次租船合同中所約定的裝卸時間是指()
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人之間的責任承擔方式是()
在航次租船合同下,關(guān)于裝卸時間的確定方法一般有()
在F0B價格條件下,()負責辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限,承運人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期,當B/L的日期遲于信用證要求的日期時,結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是()
在貨物運輸合同中規(guī)定了裝卸時間及滯期和速遣費,該合同是()
在航次租船合同中,裝卸時間采用“24小時晴天工作日”的含義是()
在多式聯(lián)運承運人的責任原則中,()被認為是最適宜的原則。