A.有暗礁存在的區(qū)域
B.漁區(qū)
C.航行特別危險，船舶必須避離的區(qū)域
D.航行有危險，某些船舶可以不必避離的區(qū)域
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A.分隔反向或接近反向的交通流
B.分隔同向或接近同向的交通流
C.分隔小角度交叉相遇的交通流
D.分隔各轉(zhuǎn)向點附近的交通流
A.實行完全的通航分隔
B.十分謹慎
C.特殊船有優(yōu)先權(quán)
D.無完全分隔
A.保障船舶交通安全
B.提高交通效率
C.保護水域環(huán)境
D.以上都是
A.通知機艙備車，采用安全航速
B.開啟VHF，按章施放霧號
C.開啟雷達，必要時增派瞭望人員
D.保持肅靜，關(guān)閉所有駕駛臺的門窗
A.計劃航線與等深線平行，等深線稀疏
B.計劃航線與等深線垂直，等深線稀疏
C.計劃航線與等深線平行，等深線密集
D.計劃航線與等深線垂直，等深線密集
最新試題
下列不屬于價格條件術(shù)語的縮寫（）
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應接受的規(guī)定的檢驗。
在FAS價格條件下，（）負責辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人之間的責任承擔方式是（）
以下（）是航次租船合同中裝卸費用分擔條款的內(nèi)容。
在多式聯(lián)運承運人的責任原則中，（）被認為是最適宜的原則。
以下關(guān)于多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人責任承擔方式中，（）是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運公約中所采納的制度。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運是指（）
某船在進港過程中，由于速度較快，船長命令大副立即拋錨制動，這項操作可能會導致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨：①相信船長具有更正確的判斷能力；②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
在航次租船合同中，船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前，船舶不能到達合同中規(guī)定的裝貨地點，則（）