A.太陽方位變化比較平穩(wěn)
B.太陽方位變化的比較快
C.在較短的時間內太陽方位差角變化可達30°以上
D.B和C
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A.60°~120°
B.30°~60°
C.30°~150°
D.60°~90°
為提高兩條方位船位線定位精度應考慮()。
Ⅰ、兩船位線交角趨近90°Ⅱ、先測正橫附近的物標Ⅲ、觀測海圖上有準確位置的近物標Ⅳ、盡量縮短兩次觀測的時間間隔Ⅴ、盡量減小觀測誤差
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
A.兩條船位線交角的銳角角平分線
B.兩條船位線交角的鈍角角平分線
C.過兩船位線的交點所作的兩天體的方位線
D.天體的方位線
A.大/高
B.小/低
C.小/高
D.以上均錯
A.船位誤差帶
B.船位誤差四邊形
C.船位誤差橢圓
D.船位誤差圓
最新試題
“裝卸損壞條款”的目的是()
以下關于多式聯(lián)運經營人與實際承運人責任承擔方式中,()是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運公約中所采納的制度。
當國際貿易采用C&F價格條件時,則()
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限,承運人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期,當B/L的日期遲于信用證要求的日期時,結匯銀行結匯所依據(jù)的日期是()
在航次租船合同中所約定的裝卸時間是指()
下列不屬于價格條件術語的縮寫()
航次租船合同中,裝卸費用條款采用“BerthTerms”,其含義為()
由買方負責租船訂艙的價格條件是()
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,多式聯(lián)運經營人與實際承運人之間的責任承擔方式是()
在航次租船合同中,承租人與出租人關于裝卸時間的規(guī)定方式通常有()。①規(guī)定具體的“日”;②按港口習慣盡快裝卸;③按船舶能接或交的速度裝卸。