汽油機采用半球形燃燒室的較多。

柴油機機械噴射系統(tǒng)中，噴油泵上均有供油提前自動調(diào)節(jié)器。

單氣門正時可變，實際上就是進氣門正時可變。

廢氣渦輪增壓，響應性好，發(fā)動機加速反應快，低速增壓壓力高。

配氣正時可變技術改善了發(fā)動機動力性和經(jīng)濟性。

對于機械噴射的柴油機或汽車，描述正確的是（）①司機加速踏板實際控制的是噴油泵的供油拉桿的位置②柱塞相對于套筒轉動一個角度，改變其有效行程即改變了供油量③改變柱塞相對于套筒軸向位置改變就改變了開始供油時刻④四沖程柴油機，噴油泵凸輪軸轉速與曲軸轉速相同

發(fā)動機熱磨合后要拆檢發(fā)動機，并更換機油和細濾清器濾芯。

對形發(fā)動機連桿的形式多為并列式連桿。

裝配時，正時機構上的正時記號必須與氣缸體和氣缸蓋上相應的正時記號對正。

如果起動失敗，ECU將自動停止噴油器噴油，甚至還會停轉燃油泵，以免發(fā)動機冷起動時長時間拖動出現(xiàn)嚴重“淹缸”現(xiàn)象。