A、進氣歧管漏氣
B、空氣濾清器堵塞
C、浮子室液面過低
D、主量孔堵塞
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、單腔雙重喉管化油器
B、雙腔分動、雙重喉管化油器
C、雙腔并動、雙重喉管化油器
D、雙腔分動三重喉管化油器
A、各缸中最大與最小圓柱度的平均值超限
B、各缸圓柱度平均值超限
C、任一缸圓柱度超限
A、增加氣缸數(shù)量
B、提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速
C、增加每循環(huán)供油量
A、粘著磨損
B、磨粒磨損
C、側(cè)壓力
D、腐蝕磨損
A、經(jīng)常處于關閉狀態(tài)
B、熱機時開，冷機時關
C、經(jīng)常處于溢流狀態(tài)
D、熱機時關，冷機時開
最新試題
配氣正時可變技術改善了發(fā)動機動力性和經(jīng)濟性。
發(fā)動機熱磨合后要拆檢發(fā)動機，并更換機油和細濾清器濾芯。
使用防凍液正確的方法是（）①選用的防凍液冰點應比使用地區(qū)最低溫度低5℃以上②需添加冷卻液時，必須將發(fā)動機熄火.等待其降溫后再添加③不同類型防凍液可混用④加注防凍液時，只能加注到冷卻系總?cè)莘e的95%
氣環(huán)泵油使得發(fā)動機不管在什么工作狀態(tài)下都存在燒機油現(xiàn)象，只是程度的輕重。
后燃會使動力性、經(jīng)濟性下降，熱負荷增大，也是發(fā)生排氣管放炮和進氣管回火的原因。
柴油機在起動機怠速工況時，振動及排氣黑煙較明顯。
活性碳罐是控制廢氣再循環(huán)的部件。
柴油機燃燒過程中，最高壓力和最高溫度同時出現(xiàn)。
壓電式共軌噴射系統(tǒng)的特點包括（）①燃油壓力穩(wěn)定，不受轉(zhuǎn)速.噴油量等的影響②噴射壓力高，壓力范圍大，從20Mpa～200Mpa間彈性調(diào)節(jié)③噴射單獨控制，控制精度高.切換頻率高，能多次噴油④響應速度快，可控制噴油速率.噴油規(guī)律，使黑煙和NOx的排放減少，噪聲減小
氣缸墊的安裝是有方向性要求的。