減少雜散電流積極的保護(hù)措施包括通過將軌道回流系統(tǒng)連接移至離變電所更遠(yuǎn)的地方，來（）線路回流系統(tǒng)的長度。

單相導(dǎo)通裝置一般是安裝在（）

隔離開關(guān)合閘時(shí)動.靜觸頭應(yīng)接觸良好，無回彈現(xiàn)象，動靜觸頭中心合閘偏差不大于（）mm。

受電弓滑板材質(zhì)應(yīng)與接觸線材質(zhì)配合，以便使接觸線的（）與滑板的（）互相適應(yīng)。

接觸壓力偏小，（）就大，在電動列車未運(yùn)動時(shí)傳導(dǎo)較大電流，會在接觸線和滑板之間產(chǎn)生高溫，損壞接觸線和滑板。

靜態(tài)特性是指（）的接替壓力與滑板距底架高度的關(guān)系。

一般當(dāng)（）時(shí)，絕緣結(jié)兩端鋼軌電壓會抬升很高（大于1000V以上）。

在進(jìn)行雜散電流監(jiān)測時(shí)，綜合測試裝置至傳感器的傳輸距離最遠(yuǎn)不超過（）

減小滑板（）可適當(dāng)?shù)馗纳剖茈姽阅?，并可改善受流?/p>

受電弓對硬點(diǎn)碰撞和產(chǎn)生電弧造成接觸網(wǎng)和受電弓的機(jī)械損傷和電弧燒傷，影響（），對電動列車和電器產(chǎn)生不良影響，嚴(yán)重時(shí)會造成弓網(wǎng)事故。