A、比例度越大，調(diào)節(jié)作用越強
B、比例度越大，系統(tǒng)穩(wěn)定性越好
C、比例度越小，調(diào)節(jié)作用越弱
D、比例度越小，調(diào)節(jié)作用越強
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A、軸承損壞抱軸
B、機械密封損壞
C、泵內(nèi)灌滿液體
D、軸承箱油太滿
A、降低停車過程中的二甲苯損失
B、降低停車過程中操作人員的勞動強度
C、方便鄰二甲苯裝置先退料，縮短裝置的檢修時間
D、其它裝置已經(jīng)開始停車，外供C8A不足
A、原料不足，因為其它裝置也進行了停車
B、防止過大的工藝參數(shù)變化對其它系統(tǒng)或者設(shè)備造成大的沖擊而發(fā)生事故
C、貯存二甲苯供開車時使用
D、防止部分設(shè)備或者設(shè)施超限
A、退料方案不合理或工藝流程存在缺陷，造成系統(tǒng)內(nèi)的解吸劑無法排盡，蒸煮時造成蒸煮損失
B、設(shè)備檢修過程中，因為流程、閥門方面的客觀原因發(fā)生泄漏
C、操作人員在退料過程中隨意排放
D、盲板加裝過程中存在跑冒、滴漏
A、檢修系統(tǒng)內(nèi)含有解吸劑的物料全部退向含解吸劑貯罐
B、含有解吸劑的管道、設(shè)備低點內(nèi)的物料全部排向解吸劑污油地下罐回收
C、系統(tǒng)退料前，要進行流程確認，避免發(fā)生解吸劑跑損
D、吸附塔不進行退料
最新試題
不是壓縮機潤滑油泵不上量原因的是（）。
復(fù)水系統(tǒng)空冷器出口（），應(yīng)將空冷器按照操作規(guī)程切換至Ⅱ檔，必要時降低壓縮機轉(zhuǎn)速或降低運行負荷。
汽輪機開車前進行排放、暖管的主要目的是將積聚在管道中的凝結(jié)水及時疏水，以防止管道產(chǎn)生水擊。（）
壓縮機發(fā)生喘振時，管路中氣體出現(xiàn)反復(fù)倒流現(xiàn)象，出現(xiàn)周期性氣流震蕩。（）
重芳烴塔頂C9A中茚和茚滿含量過高，會影響C9A收率。（）
密封油經(jīng)過壓縮機體后，回油管路分為3路，分別為壓縮機機體兩外側(cè)回油、內(nèi)側(cè)回油和（）。
重芳烴塔頂C9A送往歧化單元作為反應(yīng)原料，為保護歧化催化劑，應(yīng)該控制C9A中茚和茚滿重量含量控制低于（）。
重芳烴塔頂C9A中茚和茚滿含量控制低于2%，目的是為了保護（）。
汽輪機開車時，當(dāng)汽輪機轉(zhuǎn)子沖輪后即可在短時間內(nèi)將轉(zhuǎn)速升至正常操作轉(zhuǎn)速。（）
暖管是汽輪機沖轉(zhuǎn)前的準備工作，對暖管時的升溫和升壓具有嚴格要求。（）