A、軸承損壞抱軸
B、機(jī)械密封損壞
C、泵內(nèi)灌滿液體
D、軸承箱油太滿
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A、降低停車過程中的二甲苯損失
B、降低停車過程中操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度
C、方便鄰二甲苯裝置先退料，縮短裝置的檢修時(shí)間
D、其它裝置已經(jīng)開始停車，外供C8A不足
A、原料不足，因?yàn)槠渌b置也進(jìn)行了停車
B、防止過大的工藝參數(shù)變化對(duì)其它系統(tǒng)或者設(shè)備造成大的沖擊而發(fā)生事故
C、貯存二甲苯供開車時(shí)使用
D、防止部分設(shè)備或者設(shè)施超限
A、退料方案不合理或工藝流程存在缺陷，造成系統(tǒng)內(nèi)的解吸劑無法排盡，蒸煮時(shí)造成蒸煮損失
B、設(shè)備檢修過程中，因?yàn)榱鞒?、閥門方面的客觀原因發(fā)生泄漏
C、操作人員在退料過程中隨意排放
D、盲板加裝過程中存在跑冒、滴漏
A、檢修系統(tǒng)內(nèi)含有解吸劑的物料全部退向含解吸劑貯罐
B、含有解吸劑的管道、設(shè)備低點(diǎn)內(nèi)的物料全部排向解吸劑污油地下罐回收
C、系統(tǒng)退料前，要進(jìn)行流程確認(rèn)，避免發(fā)生解吸劑跑損
D、吸附塔不進(jìn)行退料
A、提供催化劑燒焦氧氣
B、排除催化劑還原時(shí)產(chǎn)生的廢氣
C、為催化劑干燥提供氧氣
D、排除催化劑燒焦或者干燥時(shí)產(chǎn)生的廢氣
最新試題
抽余液塔頂空冷器后溫度一般控制在105～108℃，可以確?；亓鞴迌?nèi)大部分烴類不汽化，而水蒸汽保持汽態(tài)，經(jīng)過塔頂（）冷卻后實(shí)現(xiàn)水與烴類的分離。
啟動(dòng)密封油泵之前應(yīng)確認(rèn)反應(yīng)系統(tǒng)充壓至（）以上。
在常規(guī)檢修過程中，打開吸附塔頂人孔，需要對(duì)頂部格柵進(jìn)行氣密性檢查。（）
吸附原料罐中混合二甲苯溫度達(dá)到160℃以上，物料汽化會(huì)通過放空系統(tǒng)排放而損失，因此對(duì)吸附分離原料罐進(jìn)行（）操作。
如果吸附旋轉(zhuǎn)閥拱頂壓力下降，應(yīng)首先檢查該旋轉(zhuǎn)閥拱頂壓力控制相關(guān)儀表，包括拱頂密封液進(jìn)、（）和離座控制閥等的狀態(tài)。
不是壓縮機(jī)潤(rùn)滑油泵不上量原因的是（）。
汽輪機(jī)開車時(shí)，當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子沖輪后即可在短時(shí)間內(nèi)將轉(zhuǎn)速升至正常操作轉(zhuǎn)速。（）
回油控制閥開度（），會(huì)造成壓縮機(jī)潤(rùn)滑油泵不上量。
密封油回油管路分為3路，分別為壓縮機(jī)機(jī)體兩外側(cè)回油、內(nèi)側(cè)回油、中間側(cè)回油。（）
重芳烴塔頂C9A送往歧化單元作為反應(yīng)原料，為保護(hù)歧化催化劑，應(yīng)該控制C9A中茚和茚滿重量含量控制低于（）。