燃氣輪機組電超速保護一般由一個主電超速保護系統(tǒng)和一個副（后備）電超速保護系統(tǒng)組成，副（后備）電超速保護動作值大于主電超速保護動作值。

燃機排氣溫度平均值是各個排氣溫度的簡單算術平均值。

燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組在進行機組超速試驗前必須進行甩負荷試驗。

正常情況下，燃氣輪機從點火到升速完成的過程中，燃料主控制信號是持續(xù)增大的。

燃氣輪機的轉速控制通常采用積分控制回路進行自動調節(jié)。

燃氣輪機發(fā)電機組的發(fā)電機氫氣壓力低會導致機組遮斷。

通過監(jiān)測燃氣輪機的排氣溫度分散度可以間接預報燃機燃燒室是否正常。

.控制閥的流量特性有線性流量特性、等百分比流量特性、快開流量特性。

大型燃氣輪機的燃料控制設計中，可采用單種燃料控制，也可采用氣/液混合燃料控制。

燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組的低油壓保護應該在盤車后投入。