A、在全國劃分郵區(qū)并編碼,在郵區(qū)內(nèi)設(shè)郵區(qū)中心局
B、在三級郵政網(wǎng)中,各郵區(qū)中心局之間由全國干線和省內(nèi)干線郵路溝通
C、形成一套適合郵區(qū)中心局體制的管理體系和運行機(jī)制
D、以郵區(qū)中心局為基本封發(fā)單元和網(wǎng)路組織中心,組成全國、省和郵區(qū)三級郵政網(wǎng)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、郵路代碼的第一位數(shù)字代表郵路級別
B、郵路代碼的第二位數(shù)字代表序號
C、郵路代碼的第三位至第六位數(shù)字代表承擔(dān)局
D、郵路代碼的第七位至第十位數(shù)字代表種類
A、保價的給據(jù)郵件部分損毀按照保價額與郵件全部價值的比例對郵件的實際損失予以賠償
B、保價的給據(jù)郵件部分損毀按照保價額予以賠償
C、未保價的給據(jù)郵件丟失的,按照實際損失賠償,但最高賠償額不超過所收取資費的三倍
D、郵政匯款查復(fù)期滿未查到匯款的,郵政企業(yè)應(yīng)當(dāng)向匯款人退還匯款和匯款費用
A、強(qiáng)制配發(fā)操作
B、改發(fā)操作
C、堆位維護(hù)
D、車次維護(hù)
A、站臺作業(yè)的安全規(guī)定,轉(zhuǎn)運接發(fā)人員不準(zhǔn)赤膊在站臺作業(yè)
B、站臺作業(yè)的安全規(guī)定,轉(zhuǎn)運接發(fā)人員三伏天可以赤膊在站臺作業(yè)
C、轉(zhuǎn)運接發(fā)人員在裝卸火車郵件時,可以“騎門”作業(yè)
D、轉(zhuǎn)運接發(fā)人員在裝卸火車郵件時,嚴(yán)禁“騎門”作業(yè)
A、采用辦公紙
B、采用銅版紙
C、采用B等白卡紙
D、采用膠版印刷涂布紙
最新試題
郵政為社會提供的是勞務(wù)或服務(wù),其經(jīng)濟(jì)屬性表現(xiàn)為服務(wù)性。
轉(zhuǎn)運作業(yè)共同規(guī)范的交接班中的接班包括人員接班、郵件接班和信息接班。55.
下面正確國內(nèi)包件的最大重量限度表述正確的有()
運遞時限是特快、信函、報紙兩地之間從收寄到投遞的全程時限。
中心局間普通給據(jù)郵件封發(fā)無紙化的不合格總包郵件處理要求,轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)對押運無批注、未單交的無總包袋牌、無網(wǎng)上清單信息郵件總包應(yīng)向封發(fā)局發(fā)驗。134.
交寄薄片國內(nèi)印刷品時,應(yīng)套封交寄。
網(wǎng)絡(luò)終端操作的安全規(guī)定,終端機(jī)出現(xiàn)故障,用戶應(yīng)及時對其進(jìn)行檢查維修處理。
()是人們在一定的職業(yè)活動范圍內(nèi)所遵守的行為規(guī)范的總和。
裝卸作業(yè)的安全規(guī)定中要求各類郵件在處理和運輸過程中,拆閱時必須詳細(xì)記錄。
需要托運的保價包裹或保價函件,必須加袋套封為普通包裹袋或平、掛合封袋發(fā)運。