A.垂直等壓線由低壓指向高壓
B.垂直等壓線由高壓指向低壓
C.斜穿等壓線由低壓指向高壓
D.斜穿等壓線由高壓指向低壓
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A.水平氣壓梯度力與慣性離心力
B.水平地轉(zhuǎn)偏向力與慣性離心力
C.水平氣壓梯度力與水平地轉(zhuǎn)偏向力
D.水平氣壓梯度力與摩擦力
A.低緯大于高緯
B.低緯等于高緯
C.低緯小于高緯
D.與緯度無關(guān)
A.水平氣壓梯度力、水平地轉(zhuǎn)偏向力、慣性離心力
B.水平氣壓梯度力、水平地轉(zhuǎn)偏向力、摩擦力
C.水平氣壓梯度力與水平地轉(zhuǎn)偏向力
D.水平地轉(zhuǎn)偏向力、慣性離心力、摩擦力
A.30°~35°
B.35°~45°
C.45°~50°
D.50°~55°
A.北半球逆時針旋轉(zhuǎn),南半球順時針旋轉(zhuǎn)
B.南、北半球均逆時針旋轉(zhuǎn)
C.北半球順時針旋轉(zhuǎn),南半球逆時針旋轉(zhuǎn)
D.南、北半球均順時針旋轉(zhuǎn)
最新試題
按技術(shù)裝置不同,航標(biāo)可分為()
附港潮高=()。
海面上實際高度=()
調(diào)整好船舶的吃水和吃水差。一般應(yīng)盡可能增大吃水,并保持1m~1.5m左右尾傾,使()。
我國某地的大潮升為4.4米,小潮升為3.4米,則農(nóng)歷初六的高潮潮高約為()
冰區(qū)航行,航跡推算、陸標(biāo)定位都十分困難,定位精度也受到很大的影響。由此,應(yīng)利用各種()。
任意時潮高=低潮潮高+潮高改正數(shù)=()
英版《潮汐表》有()索引?Ⅰ主港索引Ⅱ附港索引Ⅲ地理索引Ⅳ關(guān)鍵詞索引
擬定大洋航線時通常應(yīng)考慮的因素有()Ⅰ氣象Ⅱ海況Ⅲ礙航物Ⅳ定位與避讓Ⅴ本船條件Ⅵ推薦航線
潮汐半月不等現(xiàn)象的發(fā)生是由于()在空間周期性地改變著它們的相對位置